廣州機(jī)場航空貨運(yùn)部

廣州機(jī)場航空貨運(yùn)有限公司[4006-821-831]專業(yè)提供日常服務(wù)，如日常遞送、緊急遞送、往返遞送、汽車站接送、登機(jī)、貨運(yùn)代理、收集、鮮花和葡萄酒配送等。

 最新服務(wù):還可以提供蛋糕遞送、水果遞送、禮品、火車票、汽車票、機(jī)票、代購商品、商店退貨、逾期水費(fèi)支付、電費(fèi)、煤氣費(fèi)、電話費(fèi)等。航空貨運(yùn)有限公司是一家專門從事航空物流服務(wù)的航空貨運(yùn)公司。主要經(jīng)營基地為柬埔寨金邊國際機(jī)場。公司自成立以來，一直致力于全面開發(fā)從東南亞到中國的航空物流市場。

 廣州機(jī)場航空貨運(yùn)站裝運(yùn)程序:

 (1)包裝和清理需要提前檢查的物品。搬運(yùn)工到達(dá)并確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定后，工作人員將把貼有合同章的運(yùn)單寄給托運(yùn)人。

 (2)正確填寫運(yùn)單，詳細(xì)填寫貨物名稱、件數(shù)、到貨、發(fā)貨人、收貨人等。按照包裝標(biāo)準(zhǔn)在包裝處包裝貨物。

 (3)將填好的運(yùn)單帶到稱重部門稱重。稱重部門將用紅藍(lán)鉛筆在運(yùn)單上填寫貨物的數(shù)量和準(zhǔn)確數(shù)量。

 (4)將托運(yùn)單帶到制單窗口，準(zhǔn)備好車票并支付運(yùn)費(fèi)，并獲得綠色發(fā)貨收據(jù)和紅色報(bào)銷收據(jù)。

 航空托運(yùn)中的注意事項(xiàng):

 (一)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫托運(yùn)單，持身份證或其他有效證件到航空調(diào)度公司辦理托運(yùn)手續(xù)，必要時出具公司介紹信；

 (2)托運(yùn)人應(yīng)對填寫的托運(yùn)文件中所有內(nèi)容和所提供信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)；

 (3)對于因運(yùn)輸條件或貨物性質(zhì)不同而不能一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)分別填寫運(yùn)單。

 上海虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)站

 收據(jù):

 1.公路運(yùn)輸主管接受(傳真)客戶的運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃；2.公路運(yùn)輸調(diào)度接收來自客戶的交付文件。檢查文件

 記錄:

 1.運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)在登記表上劃分為交貨目的地，并為收貨客戶分配交貨編號。司機(jī)(指定人員和車輛)將在運(yùn)輸調(diào)度中心領(lǐng)取提單，并在運(yùn)輸?shù)怯洸旧洗_認(rèn)收據(jù)

 通話時間表:

 1.填寫運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫運(yùn)輸途中、交貨情況、跟蹤反饋表。3.電腦輸入。

 車隊(duì)交換:

 1、根據(jù)交貨方向、重量、體積，統(tǒng)籌安排車輛。2.向客戶報(bào)告運(yùn)輸計(jì)劃，并確認(rèn)工廠交貨時間。

 提貨和運(yùn)輸:

 1.檢查車輛狀況。2.準(zhǔn)時到達(dá)客戶的交貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4.拿起貨物，搭建棚子，鎖上門。5、搞好工廠手續(xù)。6.打電話給收貨客戶，通知他到達(dá)前的時間。

 在途跟蹤:

 1.建立接收客戶檔案。2、司機(jī)及時反饋途中信息。3.通過電話聯(lián)系收貨客戶進(jìn)行發(fā)貨。4、填寫跟蹤記錄。5.如有異常情況，及時聯(lián)系客戶

 到貨收據(jù):

 1.通過電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間。2.司機(jī)將把收據(jù)傳真到特快專遞或傳真到程公司。3.簽署運(yùn)輸文件。4.定期給顧客寄收據(jù)。5.及時向客戶反饋當(dāng)?shù)厥袌龅那闆r。

 回復(fù)表格:

 1.準(zhǔn)時準(zhǔn)確地到達(dá)指定的卸貨地點(diǎn)。2.貨物移交。3.100%簽字，以確保運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶相同。4、了解客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅慕桓朵N售情況。

 運(yùn)輸結(jié)算:

 1.整理賬單。2.制作費(fèi)用匯總表，交給客戶，確認(rèn)后返回結(jié)算中心。3.結(jié)算中心開具發(fā)票并向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

 一、廣州航空物流公司背景

 1 .兩國之間的貿(mào)易發(fā)展迅速。[/[/柬埔寨是傳統(tǒng)的友好鄰邦。兩國有著悠久的友好交往歷史。進(jìn)入新世紀(jì)以來，兩國政治互信不斷加強(qiáng)。2012年，兩國建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。自那時以來，高層交流一直在繼續(xù)。2016年5月，柬埔寨國王西哈莫尼訪問中國。10月，中國習(xí)近平主席訪問柬埔寨，柬埔寨首相洪森也多次訪華，支持中國的一帶一路戰(zhàn)略和南海政策，贏得了中國領(lǐng)導(dǎo)人的認(rèn)可。

 自2010年中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建立以來，兩國雙邊貿(mào)易持續(xù)增長，2015年達(dá)到45億美元，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到50億美元。同時，截至2015年底，中國企業(yè)在柬埔寨投資超過100億美元，成為柬埔寨最大的外資來源。

 隨著貨運(yùn)能力和市場需求的增加，路線項(xiàng)目預(yù)計(jì)在前期達(dá)到年貨運(yùn)量2000-5000噸。中期目標(biāo)是在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公司3-6架飛機(jī)的生產(chǎn)能力，年貨運(yùn)量將超過2萬噸。長期目標(biāo)是到2020年擁有10架飛機(jī)，建立通往東南亞的多條貨運(yùn)航線，初步形成中國與東盟國家之間的純貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)，全面促進(jìn)中國與東盟之間的貿(mào)易發(fā)展。

 1.2航空物流運(yùn)營

 基于航空運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)國際交流的重要性，大多數(shù)國家都非常重視航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。政府設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)來管理它，如中國民航總局、美國聯(lián)邦航空局和前蘇聯(lián)民航局。實(shí)施各種優(yōu)惠政策，支持航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，如政府直接投資、貸款、稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼等。

 航空運(yùn)輸企業(yè)主要以常規(guī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸?shù)男问浇?jīng)營。通常，輪班運(yùn)輸是主要方法，后兩種方法根據(jù)需要臨時安排。計(jì)劃運(yùn)輸是指在固定時間和路線上的運(yùn)輸

 模型，按計(jì)劃進(jìn)度執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)要運(yùn)輸?shù)某丝秃拓浳飻?shù)量很大時，也可以組織沿預(yù)定運(yùn)輸路線的加班航班。航空運(yùn)輸運(yùn)營質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量三個方面進(jìn)行評價(jià)。

 1.3發(fā)展航空物流的基礎(chǔ)

 航空運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)主要包括航線、機(jī)場、飛機(jī)、通信和導(dǎo)航設(shè)施等。航路(Route)是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊型受保護(hù)空域，是飛機(jī)航路飛行的領(lǐng)域。上海虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)有限公司以連接所有地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，指定路線范圍內(nèi)的上限高度、下限高度和寬度。在其范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)應(yīng)實(shí)施空中交通管制。機(jī)場是民用機(jī)場和相關(guān)服務(wù)設(shè)施的一部分。它是飛機(jī)安全著陸的基地，也是乘客、貨物和郵件的集散地。飛機(jī)是主要的交通工具。飛機(jī)類型的選擇是根據(jù)飛行路線的具體情況并考慮到總體經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性能而確定的。通信和導(dǎo)航設(shè)施用于傳輸信息，引導(dǎo)飛機(jī)安全飛行和安全著陸(參見空中導(dǎo)航)

 2 .航空物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程為中國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，包括全球經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)貿(mào)持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和中國民航經(jīng)濟(jì)管理體制改革的深化。然而，自2011年以來，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不佳，導(dǎo)致需求疲軟、貨運(yùn)供需失衡和貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)下跌。未來，貨物運(yùn)輸?shù)目傮w疲軟趨勢可能會持續(xù)一段時間。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，國內(nèi)航空物流企業(yè)必須尋求變革的途徑。

 在市場權(quán)力結(jié)構(gòu)逐漸向消費(fèi)者(客戶)傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直接面對客戶需求的終端網(wǎng)絡(luò)是最有價(jià)值、最難替代的網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，以簡單運(yùn)輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已經(jīng)不能滿足客戶的需求。發(fā)展我國航空物流，必須大力發(fā)展綜合航空物流。