辦理航空當(dāng)天件, 廣州航空快遞

 廣州航空快遞 廣州到北京的航空貨運(yùn)哪個(gè)可靠？航空快遞在許多方面類(lèi)似于傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)服務(wù)和郵政快遞服務(wù)，但作為一種特殊的服務(wù)，它有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在:

不同的收貨范圍

航空快遞的收貨范圍主要包括兩類(lèi):單據(jù)和包裹。  文件主要指商業(yè)文件和各種印刷材料。航空快遞通常要求總重量不超過(guò)32公斤(包括32公斤)的包裹或單面不超過(guò)102厘米、三面不超過(guò)175厘米的包裹  隨著航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，快遞公司傾向于放松對(duì)包裝尺寸的要求，以吸引更多的顧客。  但是，傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物的體積不得少于5*10*20厘米。  郵政服務(wù)以私人信件為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，要求每個(gè)包裹的重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。  

不同的運(yùn)營(yíng)商

大多數(shù)國(guó)際航空快遞運(yùn)營(yíng)商都是跨國(guó)公司，它們以獨(dú)資或合資的形式深入世界各地，建立了全球網(wǎng)絡(luò)。  航空快遞基本上是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成的。  另一方面，國(guó)際郵政服務(wù)通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟與世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)合作。郵件是通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家的郵政當(dāng)局的合作來(lái)傳遞的。  國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要采取集中托運(yùn)的形式，或者由托運(yùn)人直接委托給航空貨運(yùn)代理人。航空托運(yùn)-貨物到達(dá)目的地后，通過(guò)目的地航空貨運(yùn)代理的相關(guān)人員移交給收貨人。  除了航空公司的參與，該業(yè)務(wù)還依賴(lài)航空貨運(yùn)代理的協(xié)助。  

廣州航空運(yùn)輸-內(nèi)部組織

郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)運(yùn)營(yíng)理論是中繼傳輸  航空快遞公司大多使用中心分銷(xiāo)理論或轉(zhuǎn)盤(pán)分銷(xiāo)理論來(lái)組織全球網(wǎng)絡(luò)。  簡(jiǎn)而言之，快遞公司根據(jù)其業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立配送中心(Hub)。  從全國(guó)各地收集的快遞郵件將根據(jù)到達(dá)的地區(qū)和飛機(jī)上裝載的貨物進(jìn)行分發(fā)。  晚上，所有的飛機(jī)都飛到了配送中心，交換了特快專(zhuān)遞后飛回來(lái)了。  第二天早上，快遞將由當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)通過(guò)汽車(chē)送到收件人的辦公桌。  這種方法似乎不合理，但由于中心分配理論減少了中間環(huán)節(jié)，快遞郵件的流向簡(jiǎn)單明了，減少了差錯(cuò)，提高了操作效率，縮短了投遞時(shí)間，事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)有效的。  

航空貨運(yùn)使用航空貨運(yùn)單，郵政使用包裹單，航空快遞業(yè)有自己獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)-交貨證明(POD)  交貨證明一式四份  第一個(gè)聯(lián)盟應(yīng)保留在原產(chǎn)地，并用于出口申報(bào)；第二份附在貨物表面，并附有貨物。收件人可以在這份副本上簽名，以表明收到貨物(因此是交貨證書(shū)的名稱(chēng))，但通?？爝f的收件人會(huì)在快遞公司提供的交貨記錄上簽名并保留這份副本。三是快遞公司內(nèi)部結(jié)算的基礎(chǔ)。第四份副本應(yīng)作為發(fā)送文件保存在發(fā)送人的辦公室，副本應(yīng)打印后附條款，作為判斷各方權(quán)益和解決爭(zhēng)議的依據(jù)。  

更高的服務(wù)質(zhì)量

廣州航空運(yùn)輸——主要體現(xiàn)在:

(1)更快的速度  航空快遞自誕生以來(lái)就強(qiáng)調(diào)快速服務(wù)，速度也被稱(chēng)為整個(gè)行業(yè)的生存基礎(chǔ)。  一般洲際快遞在1-5天內(nèi)完成；在這個(gè)地區(qū)，只需要1-3天。  這種傳輸速度在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)和郵政運(yùn)輸中都難以達(dá)到。  

(2)更安全、更可靠  因?yàn)橐院娇湛爝f的形式，快遞自始至終都是在同一家公司內(nèi)完成的，每個(gè)分公司的操作程序都是一樣的，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同。此外，同一公司內(nèi)部的信息交流更加方便，對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，保護(hù)高價(jià)值、易損壞的貨物更加合適，因此運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃愿谩?/span>  相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸更容易出現(xiàn)貨物損壞和貨物差異的現(xiàn)象，因?yàn)樯婕安恢挂粋€(gè)運(yùn)營(yíng)商，而且各方的服務(wù)水平參差不齊。  

(3)更方便  具體來(lái)說(shuō)，航空快遞不僅僅是一種航空運(yùn)輸形式。它更像是一種陸?？章?lián)合運(yùn)輸。通過(guò)將服務(wù)從機(jī)場(chǎng)延伸到客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)和辦公桌，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)服務(wù)，方便了客戶(hù)。  此外，航空快遞公司代表普通包裹通關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，率先采用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶(hù)提供更加便捷的在線服務(wù)。機(jī)場(chǎng)快運(yùn)公司獨(dú)特的全球計(jì)算機(jī)跟蹤和查詢(xún)系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶(hù)帶來(lái)了極大的便利。  

當(dāng)然，航空快遞也有其自身的局限性。  例如，快遞服務(wù)覆蓋的范圍不如郵政運(yùn)輸廣泛。  國(guó)際郵政運(yùn)輸結(jié)合了各國(guó)的力量?？梢哉f(shuō)，在人們吸煙的地方有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E。然而，航空快遞依賴(lài)于跨國(guó)公司的努力。因此，每個(gè)快遞公司的配送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、外匯較多的地區(qū)。  

廣州航空快遞-第一，更有效地改善業(yè)務(wù)活動(dòng)  第二，促進(jìn)了各個(gè)領(lǐng)域的交流  第三，它促進(jìn)了世界各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。  第四，它為世界各國(guó)物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。  

第五，國(guó)家發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)  發(fā)達(dá)國(guó)家，包括一些發(fā)展中國(guó)家的快遞服務(wù)對(duì)外高度開(kāi)放。