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常見問題
空運貨物丟失后該怎么辦?
- 發(fā)布時間：2017-09-08
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下面是航空法對國內(nèi)貨物丟失的具體細分：
在空運過程中，經(jīng)常會接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運代理提起的索賠要求，索賠事宜不能得以及時妥善處理將嚴重影響與客戶的關(guān)系，甚至失去客戶，但在處理過程中，貨運代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的，解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。
因此，首先應(yīng)該明確那些索賠是貨運代理的受理范圍內(nèi)。
按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA統(tǒng)一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人遇到下列情況時必須在規(guī)定的時間內(nèi)向承運人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。
1.第十三條(3) 規(guī)定：“如果承運人承認貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達的日期七天后尚未到達，收貨人有權(quán)向承運人行使運輸合同所賦予的權(quán)利。”
2.第二十六條(1)規(guī)定：“除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受貨物時沒有異議，就被認為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運輸憑證相符?！?2)規(guī)定：“如果有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運人提起異議，最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。
3.第十二條(4)及十三條規(guī)定：“收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后，托運人對貨物的處置權(quán)即告終止，”此時只能由收貨人行使向承運人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利；“但是如果收貨人拒絕接受貨運單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)?！奔粗挥性诖朔N情況下托運人才能有權(quán)向承運提出投訴與索賠。而目前貨運代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運人向貨運代理轉(zhuǎn)達的口頭或書面投訴，在這種情況下，貨運代理應(yīng)當拒絕受理，以免最終解決不了實際問題.
我對問題的分析:
一.在發(fā)現(xiàn)貨物確失的情況下,拒絕在提貨單上簽字.這樣可以讓機場催促航空公司進行貨物的找尋。
二,如果非常急需這批貨物,那么在發(fā)現(xiàn)貨物確失的情況下,當既就要求航空公司開具貨物丟失證明,最后是提貨的時候過下重量,這樣可以知道你丟這個貨物的具體重量是多少,因為航空公司是按照重量單位賠償損失的.這樣的話,收貨人就需要自己的代理企業(yè)為自己開具一些證明,然后自己在目的港進行索賠.
三,如果貨物的價值比較高,那么應(yīng)該是發(fā)貨之前做份貨物的保險,這樣賠償起來比航空公司賠償?shù)囊?速度也能快些.因為目前機場不給做保值,所以這個保險你可以要求你的代理幫你代做.對于丟失貨物,是代理最不愿意見到的事情,一是影響客戶和代理之間的合作關(guān)系,二是和航空公司協(xié)商索賠很費時.
在空運過程中，經(jīng)常會接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運代理提起的索賠要求，索賠事宜不能得以及時妥善處理將嚴重影響與客戶的關(guān)系，甚至失去客戶，但在處理過程中，貨運代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的，解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。
因此，首先應(yīng)該明確那些索賠是貨運代理的受理范圍內(nèi)。
按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA統(tǒng)一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人遇到下列情況時必須在規(guī)定的時間內(nèi)向承運人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。
1.第十三條(3) 規(guī)定：“如果承運人承認貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達的日期七天后尚未到達，收貨人有權(quán)向承運人行使運輸合同所賦予的權(quán)利。”
2.第二十六條(1)規(guī)定：“除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受貨物時沒有異議，就被認為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運輸憑證相符?！?2)規(guī)定：“如果有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運人提起異議，最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。
3.第十二條(4)及十三條規(guī)定：“收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后，托運人對貨物的處置權(quán)即告終止，”此時只能由收貨人行使向承運人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利；“但是如果收貨人拒絕接受貨運單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)?！奔粗挥性诖朔N情況下托運人才能有權(quán)向承運提出投訴與索賠。而目前貨運代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運人向貨運代理轉(zhuǎn)達的口頭或書面投訴，在這種情況下，貨運代理應(yīng)當拒絕受理，以免最終解決不了實際問題.
我對問題的分析:
一.在發(fā)現(xiàn)貨物確失的情況下,拒絕在提貨單上簽字.這樣可以讓機場催促航空公司進行貨物的找尋。
二,如果非常急需這批貨物,那么在發(fā)現(xiàn)貨物確失的情況下,當既就要求航空公司開具貨物丟失證明,最后是提貨的時候過下重量,這樣可以知道你丟這個貨物的具體重量是多少,因為航空公司是按照重量單位賠償損失的.這樣的話,收貨人就需要自己的代理企業(yè)為自己開具一些證明,然后自己在目的港進行索賠.
三,如果貨物的價值比較高,那么應(yīng)該是發(fā)貨之前做份貨物的保險,這樣賠償起來比航空公司賠償?shù)囊?速度也能快些.因為目前機場不給做保值,所以這個保險你可以要求你的代理幫你代做.對于丟失貨物,是代理最不愿意見到的事情,一是影響客戶和代理之間的合作關(guān)系,二是和航空公司協(xié)商索賠很費時.
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