廣州到榆林空運(yùn) 機(jī)場航空物流

廣州到榆林空運(yùn) 機(jī)場航空物流【4006-821-831】廣州到榆林空運(yùn) 航空貨運(yùn) 航空物流 航空快遞 當(dāng)日達(dá)專業(yè)承接機(jī)場航空貨運(yùn).航空物流.航空托運(yùn).航空快遞.卡班快線運(yùn)輸.國際物流空運(yùn).國內(nèi)空運(yùn)限時(shí)達(dá)等業(yè)務(wù)。廣州航空物流快運(yùn)公司是經(jīng)中貨航上海工商局批準(zhǔn)注冊的一家大型航空物流快運(yùn)企業(yè)，公司成立于2002年、公司總部位于廣州白云機(jī)場地理位置得天獨(dú)厚，交通便利。

廣州航空物流公司成立至今，一直恪盡職守，始終堅(jiān)持

'以人為本、以物為根'的經(jīng)營理念、服務(wù)大眾客戶、本著以客戶為中心、以速度球發(fā)展、以信譽(yù)求生存、以服務(wù)求保障的原則、空運(yùn)公司依靠先進(jìn)的電腦管理系統(tǒng)、完善的航空運(yùn)輸及配送網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)我們能做到從收件至到達(dá)、港到港、門到港、門到門的6小時(shí)、8小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)的空運(yùn)一站式快捷服務(wù)。同時(shí)、公司還為客戶提供運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款、貨物返程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三線城市服務(wù)、免除了客戶后顧之憂、同時(shí)承諾、出于貨物的安全考慮、貨物在運(yùn)輸、倉儲、異地配送過程中，客戶可全程網(wǎng)上跟蹤。

陜西構(gòu)筑空中大通道 一主八輔機(jī)場群網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)增強(qiáng)

“新機(jī)場不僅設(shè)施齊全，周邊視野開闊，就連建筑風(fēng)格也是陜北窯洞特色，這里已成為延安新地標(biāo)建筑。”6月5日，61歲的歐陽華在延安南泥灣機(jī)場辦理值機(jī)手續(xù)。

　　歐陽華是一名老交通人，去年剛從延安市交通運(yùn)輸局退休。他說：“這些年，延安機(jī)場的變化正是延安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的直觀體現(xiàn)。”自2018年11月8日正式投運(yùn)至今年5月31日，延安南泥灣機(jī)場保障飛機(jī)運(yùn)輸起降2433架次，完成旅客吞吐量23.8萬人次，貨郵吞吐量302.6噸，3項(xiàng)指標(biāo)增長率分別達(dá)69.7%、62.1％和110.1％。

延安南泥灣機(jī)場推出圣地真情服務(wù)，推行“無紙化”便捷出行，讓旅客方便順暢乘機(jī)。 高彥龍攝

　　近年來，陜西以航空為抓手，加快形成“一主八輔”機(jī)場體系，并突破資源空間約束，促進(jìn)人流、物流等加速聚集，實(shí)現(xiàn)了航空運(yùn)輸與城市、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)銜接和良性互動。“到‘十三五’末，我省在建及管理的運(yùn)輸機(jī)場將達(dá)到8個(gè)。當(dāng)前，陜西機(jī)場群網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)正在不斷增強(qiáng)。下一步，我們將加快西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程建設(shè)，新改建安康、寶雞等支線機(jī)場，加快推進(jìn)神木等一批通用機(jī)場建設(shè)，充分發(fā)揮干線機(jī)場與支線機(jī)場的聯(lián)動效應(yīng)，為發(fā)展‘三個(gè)經(jīng)濟(jì)’構(gòu)筑空中大通道。”西部機(jī)場集團(tuán)有限公司總經(jīng)理盧程祥說。

　　新活力：空中驛站打造“最佳中轉(zhuǎn)”

　　作為西北地區(qū)機(jī)場群的核心，西安咸陽國際機(jī)場著力打造“中國最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場”。“經(jīng)西安·游中國·看世界”，依托區(qū)位優(yōu)勢和航線網(wǎng)絡(luò)，西安咸陽國際機(jī)場聚集大量人流在此中轉(zhuǎn)集散。

　　6月12日，剛從拉薩旅游歸來的丁玲，正在西安咸陽國際機(jī)場中轉(zhuǎn)大廳辦理手續(xù)。丁玲對記者說：“從拉薩到上海沒有直達(dá)航班，我特意選擇在西安中轉(zhuǎn)時(shí)間較長的一趟航班，這樣我就可以感受古都風(fēng)采，品嘗西安的特色美食。”

　　作為我國西北地區(qū)最大的航空樞紐，近兩年來，西安咸陽國際機(jī)場以打造“中國最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場”為目標(biāo)，強(qiáng)化樞紐集散功能。西安咸陽國際機(jī)場每年投入近3000萬元，先后推出15項(xiàng)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，全方位滿足中轉(zhuǎn)旅客“吃住行游”等多元化服務(wù)需求。

　　近年來，西安咸陽國際機(jī)場中轉(zhuǎn)旅客大幅增長，平均增幅達(dá)35.2%。目前，西安咸陽國際機(jī)場連通國內(nèi)外通航點(diǎn)205個(gè)，運(yùn)營航線346條，其中連通“一帶一路”沿線15個(gè)國家30個(gè)城市，已經(jīng)形成跨越五大洲、連接中東歐的國際航線網(wǎng)絡(luò)。

　　“從機(jī)場群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，成熟的機(jī)場群一般由大型國際航空樞紐、區(qū)域樞紐和小型運(yùn)輸機(jī)場等組成。目前，西安咸陽國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)4465萬人次，在全國機(jī)場排名中居第七位，樞紐建設(shè)成效顯著，是西北地區(qū)機(jī)場群的核心。”盧程祥說，“經(jīng)西安·游中國·看世界”，依托省內(nèi)其他支線和通用機(jī)場，源源不斷的人流在西安中轉(zhuǎn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放出新活力。

　　新快線：“空中大巴”提升航空流量

　　作為西北地區(qū)最大的支線機(jī)場，榆林機(jī)場開通“西榆快線”，每日航班量達(dá)16班以上，平均每小時(shí)一班，成為榆林旅客往返西安、中轉(zhuǎn)全國的“公交化”航空快線。

截至6月4日，榆林機(jī)場旅客吞吐量達(dá)100.5萬人次，同比增長18.3%，增幅高于全國民航平均水平。 吳楠攝

　　地處陜甘寧蒙晉五省區(qū)交界處的榆林，是陜西經(jīng)濟(jì)的重要增長極，與省會西安保持著高頻次的往來。然而，在陜西的地理版圖上，最北端的榆林與身處腹地的西安相隔500多公里。“這兩座城市之間沒有通高鐵，開車走高速公路得7個(gè)多小時(shí)。伴隨著榆林經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，當(dāng)?shù)厝罕妼Πl(fā)展航空的需求十分旺盛。”榆林機(jī)場公司副總經(jīng)理王艷林說。

　　為了滿足群眾出行需求，榆林機(jī)場與多家航空公司積極對接，成功打造西安至榆林航空快線，并推出多項(xiàng)面向旅客的優(yōu)惠措施。目前，“西榆快線”每日航班量達(dá)到16班以上，平均每小時(shí)一班，成為榆林旅客往返西安、中轉(zhuǎn)全國的“公交化”航空快線。

　　“‘西榆快線’的特點(diǎn)就是快，不僅要飛得快，地面服務(wù)保障也要快。”王艷林說，去年，榆林機(jī)場在神木市建立城市候機(jī)樓，開通大巴往返，減少旅客出行時(shí)間2個(gè)多小時(shí)，大幅提高旅客出行效率。如今，依托高頻次的“空中大巴”和快速的地面保障，航空已經(jīng)成為榆林人出行的重要方式。

　　“西榆快線”使榆林機(jī)場航空流量快速提升，市場吸引力不斷增強(qiáng)。隨后，榆林機(jī)場又著力打造“京榆快線”，引入海航、聯(lián)航投入運(yùn)力，目前已實(shí)現(xiàn)日高峰4班，架起了榆林通往首都的“空中橋梁”。作為西北地區(qū)最大的支線機(jī)場，榆林機(jī)場2018年旅客吞吐量突破200萬人次，實(shí)現(xiàn)了從小型機(jī)場到中型機(jī)場的歷史跨越。今年夏秋航季換季后，榆林機(jī)場新開烏魯木齊、大連、武漢、南昌航線，運(yùn)營26條航線，通航點(diǎn)31個(gè)，航班日均76架次，高峰日旅客吞吐量達(dá)8075人次。

　　日趨完善的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)形成后，榆林機(jī)場把目光投向了國際航線。2018年12月8日至2019年3月7日，榆林航空口岸臨時(shí)對外開放，榆林第一時(shí)間開通了直飛泰國曼谷和越南芽莊的兩條國際航線，3個(gè)月運(yùn)輸旅客3.6萬人次，客座率達(dá)86.4%。

　　榆林市旅游協(xié)會會長樊金朋說：“榆林的旅游、民俗、美食、非遺等特色鮮明，隨著榆林機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，人流、物流、信息流等快速流通，不斷提升的航空流量大大促進(jìn)了榆林經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。”

　　新動能：“空-城”聯(lián)動助力區(qū)域發(fā)展

　　作為我省首個(gè)采取PPP模式運(yùn)作的通用機(jī)場，丹鳳機(jī)場依托當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，“空-城”聯(lián)動，在促進(jìn)自身發(fā)展的同時(shí)，也帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　6月3日10時(shí)46分，陜西鳳凰國際飛行學(xué)院的第一架鉆石DA-40飛機(jī)平穩(wěn)降落在丹鳳機(jī)場。這標(biāo)志著“鳳凰飛院”安康至丹鳳常態(tài)化轉(zhuǎn)場運(yùn)行正式開始。

　　“丹鳳機(jī)場距離‘鳳凰飛院’安康基地機(jī)場不遠(yuǎn)，周邊環(huán)境較好，服務(wù)保障措施全，是航校轉(zhuǎn)場的理想目的地。同時(shí)，‘鳳凰飛院’常態(tài)化轉(zhuǎn)場飛行，對丹鳳機(jī)場而言，不論是飛行放量，還是航校影響力、加快提升專業(yè)人員保障能力等方面，都具有重要意義。”丹鳳機(jī)場公司總經(jīng)理龐學(xué)堅(jiān)說。

　　“丹鳳機(jī)場投運(yùn)以來，主要開展飛播造林、無人機(jī)飛行、低空旅游、直升機(jī)駕照培訓(xùn)、科學(xué)試驗(yàn)飛行等多種通航業(yè)務(wù)。”龐學(xué)堅(jiān)說，去年，丹鳳機(jī)場啟動低空旅游業(yè)務(wù)，旅客乘坐直升機(jī)或固定翼從空中觀賞丹鳳縣城和棣花古鎮(zhèn)，全年共保障各類飛行872小時(shí)。

　　作為我省首個(gè)采取PPP模式運(yùn)作的通用機(jī)場，丹鳳機(jī)場是當(dāng)?shù)貙?shí)施商於古道文化景區(qū)“空中一條線”——秦嶺飛行小鎮(zhèn)的重要組成部分，對提升丹鳳人文旅游品位、加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展等具有十分重要的意義。去年10月26日，丹鳳機(jī)場開通丹鳳至運(yùn)城的短途運(yùn)輸航線，該航線填補(bǔ)了丹鳳乃至商洛航空運(yùn)輸空白，成為西北地區(qū)首條跨區(qū)域飛行的短途運(yùn)輸航線。“目前，丹鳳至運(yùn)城航線已轉(zhuǎn)為定期航班，每周二、周四往返。隨著丹鳳機(jī)場的不斷發(fā)展，我們以秦嶺飛行小鎮(zhèn)為依托，吸引通航企業(yè)前來合作，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”龐學(xué)堅(jiān)說。

　　“隨著我國開低空領(lǐng)域，政策性限制越來越少，通用機(jī)場發(fā)展擁有巨大的市場潛力。”西部通用機(jī)場有限公司副總經(jīng)理郭備戰(zhàn)說，公司將充分發(fā)揮航空資源整合能力，積極推進(jìn)省內(nèi)通用機(jī)場建設(shè)步伐，全面構(gòu)建“干支通”一體的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系，加快陜西通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。