荔枝空運航空公司,荔枝空運

在我們的日常生活中荔枝空運，最常見的6大航空運輸方式是：班機荔枝空運運輸、包機荔枝空運、集中荔枝空運托運、航空急件荔枝空運、貨到付款和集裝箱這6中運輸方式。其中最常見和最容易理解的，就是班機運輸方式和包機運輸方式。下面我們一起來看看荔枝空運航空運輸具體的運作方式：班機運輸、包機運輸、集中托運方式；航空急件傳送、貨到付款方式、以及集裝箱運輸方式，分別是什么意思和操作模式。

1.荔枝空運班機是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機。其最大特點是可以確切掌握起運和到達時間。這是航空貨運市場最初見的荔枝空運航空運輸方式。

2.荔枝空運包機運輸是指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先商定的條件和費率將整架飛機或一部份艙位租給包機（艙）人，從一個或幾個航空站起運至指定目的地。一般而言，包機（艙）的運費較班機為低，但活動范圍較小。當航空運輸市場發(fā)展到一定階段，航空運輸數(shù)量達到一定規(guī)模之后，包機運輸就成為我們?nèi)粘Ｖ斜容^常見的運輸形式了。

3.荔枝空運集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。填寫一份總運單發(fā)送到同一到達站，再由航空貨運代理公司委托在當?shù)氐拇砣素撠熓肇浐头职谓o實際收貨人。這種方式的最大特點是可以爭取到比零星托運為低的運價，并減少了貨主自行辦理托運的繁瑣。這是由于航空運輸時代，每個人都有自己的物品需要借助航空物流的及時的時效性，這是全民空運時代來臨的形勢下推動的空運方式。

4.荔枝空運航空急件運輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運輸，適應了現(xiàn)代社會快節(jié)奏的需要。尤其是商務市場的合同文物、急救市場的緊急物品等，對急件運輸需求日益迫切。

5.荔枝空運貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運人之間事先達成協(xié)議，由承運人在貨物運抵目的地交給收貨人的同時，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運單上所記載貨物的貨價，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務。而航空運費、聲明價值費及一應手續(xù)費，則由發(fā)貨人預付，也可由收貨人在目的地支付。在現(xiàn)代空運極度發(fā)達的今天，貨到付款也成為一種非常重要的空運方式了。

6.荔枝空運集裝箱運輸方式在航空運輸中的使用是大勢所趨。但因飛機艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機貨艙中可使用標準箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標準箱。使用集裝箱運輸主要是是為了提高運輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。這是空運現(xiàn)代化發(fā)展的必然。

2020年5月23日消息：4月國內(nèi)航班量有所回升。國內(nèi)機場出港航班16.78萬班次，環(huán)比上升3.77%，同比減少56.78%。根據(jù)飛常準數(shù)據(jù)顯示，4月份旅客吞吐量排名靠前的千萬級國內(nèi)機場依次為：成都雙流、深圳寶安、重慶江北、廣州白云、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、上海浦東、北京首都機場等機場。此外在千萬級國內(nèi)機場中，4月份出港航班總量、國內(nèi)出港航班量、國際及地區(qū)出港航班量雖然仍同比下跌，但是相比3月份有所改善，其中有17家機場的國內(nèi)航班量同比下降控制在了50%以內(nèi)，這說明國內(nèi)航班量在持續(xù)恢復中。此外根據(jù)飛常準APP《2020年4月全球機場出港準點率報告》數(shù)據(jù)顯示，4月中國大陸11家3000萬級以上機場準點率方面，上海虹橋機場以98.77%的出港準點率排在首位。南京祿口機場、重慶江北機場分列2、3位。同比去年，南京祿口機場準點率提升最快，提升了66.39%。

　　民航業(yè)內(nèi)專家認為，隨著國內(nèi)疫情形勢逐步趨好，國內(nèi)航線也將逐步回暖，5月機場運營情況或?qū)⒂瓉磉M一步回升。

　　以下是從旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機起降架次三個維度指標分析4月份旅客吞吐量排名靠前的幾個千萬級國內(nèi)機場：成都雙流、深圳寶安、重慶江北、廣州白云、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、上海浦東、北京首都機場等機場作為比較。

　　成都雙流旅客吞吐量連續(xù)雙月榜首，四月份重慶江北機場晉升至第三名

　　4月份旅客吞吐量排名前五位的成都雙流、深圳寶安、重慶江北、廣州白云、昆明長水機場，分別為214.9、182.6、176.95、164.55、147.69萬人次。

　　4月份四大機場的旅客吞吐量跌幅最大的是北京首都機場和上海浦東機場分別為56.63、81.34萬人次，同比降幅約90%上下，從3月份的第5名和第6名分別跌落到第8名和第9名。分析認為，由于以往排名靠前的兩個機場國際航線占比較高，另外自3月29日，隨著國內(nèi)“五個一”政策出臺，國內(nèi)機場的國際航班銳減，并且新航季北京首都機場部分客流移到大興國際機場和疫情影響，航班計劃量減少最多，日均減少590班，因此受影響較大。而4月成都雙流、深圳寶安、廣州白云機場吞吐量環(huán)比上升的原因主要是國內(nèi)航班逐步恢復，復工復產(chǎn)人流增加。據(jù)了解四川疫情風險等級較低，促使成都雙流機場恢復速度快。根據(jù)西南管理局公布數(shù)據(jù)顯示所有千萬級機場3、4月份旅客吞吐量成都雙流機場連續(xù)兩個月均排名第一。成都雙流機場、重慶江北機場1-4月同比去年相對跌幅較小，分別為-46.6%和-49%，其中重慶江北機場4月旅客吞吐量達到176.95萬人次，1-4月旅客吞吐量共計約753萬人次，4月旅客吞吐量由3月份的第五名晉升到第三名。此外1-4月累計旅客吞吐量最大的是廣州白云機場，達到1003.27萬人次，排名第二和第三名的是首都機場和成都雙流機場，分別為989.13萬人次和977.32萬人次。此外1-4月累計同比去年降幅最小的依舊是成都雙流機場。

　　4月份上海浦東、深圳寶安機場貨郵吞吐量“逆勢”同比增速10.11%、4%

　　4月份上海浦東機場、深圳寶安機場的貨郵吞吐量增速均已轉(zhuǎn)正，同比增幅分別為10.11%、4%。4月份貨郵吞吐量排名第一的是上海浦東機場，達到32.36萬噸。由于國際防疫物資運輸需求使得“客改貨”及貨運包機需求增加。據(jù)透露，浦東機場疫情期間日間航班空窗期，將臨時貨包機的航班時刻調(diào)整至早10點至晚10點，并且每小時內(nèi)不超過3架次，合理利用貨機機位，機場4月出入境貨機超過8000架次，日均班次同比增長近2倍、環(huán)比增長130%，創(chuàng)歷史記錄。此外，2020年前4個月累計貨郵吞吐量表現(xiàn)最好的是上海浦東機場、深圳寶安機場和重慶江北機場，已經(jīng)快要扭轉(zhuǎn)下滑趨勢，1-4月貨郵運輸量分別為107萬噸、37.1萬噸、11.17萬噸。4個月累計貨郵吞吐量排名靠前的分別是：上海浦東機場、廣州白云機場、北京首都機場及深圳寶安機場，分別為106.79萬噸、47.82萬噸、37.68萬噸、37.09萬噸。

　　4月份成都雙流機場起飛架次排第一，4個月累計起飛架次廣州白云機場排第一

　　4月飛機起降架次下滑最嚴重的是北京首都機場和上海浦東機場，原因同上。4月單月起飛架次排名前三的是成都雙流機場、深圳寶安機場、廣州白云機場，分別為1.92萬、1.82萬、1.81萬架次。前4個月合計起飛架次排名前三位的分別是：廣州白云機場、上海浦東機場和北京首都機場。分別為9.13萬、9.02萬、8.31萬架次。

　　綜合旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機起降架次三項指標分析認為，4月份上海浦東機場、深圳寶安機場、重慶江北機場在貨郵運輸恢復表現(xiàn)最突出，在旅客運輸量和起飛架次數(shù)方面成都雙流機場、深圳寶安機場、重慶江北機場的總體恢復情況相對更快。