國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司發(fā)航空物流的優(yōu)勢(shì)在哪里？

對(duì)于國(guó)內(nèi)空運(yùn)來(lái)說(shuō)，小編認(rèn)為整體費(fèi)用相對(duì)于其他物流來(lái)說(shuō)是低的，為什么說(shuō)國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司航國(guó)內(nèi)空運(yùn)輸整體費(fèi)用低呢？從表而上看，國(guó)內(nèi)空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用要高于其他運(yùn)輸方式，但是國(guó)內(nèi)空運(yùn)方式運(yùn)送貨物可節(jié)省不少物流環(huán)節(jié)的其他費(fèi)用。就好比貨物破損率比較低，對(duì)包裝要求也就比較寬松，可減少貨物的包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用；由于運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸時(shí)間短，可以縮短貨物的倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間和周轉(zhuǎn)時(shí)間，節(jié)省貨物的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和利息費(fèi)用，加快資金流轉(zhuǎn)的速度。此外，航空物流的手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)便，也可以節(jié)約一定的手續(xù)費(fèi)用，因此，航空物流的總費(fèi)用較低。其次是貨物運(yùn)輸安全性，關(guān)于物流車(chē)翻車(chē)事故，自燃事故相信大家都略有所聞。且不說(shuō)這些嚴(yán)重的，單單路面上的顛簸就導(dǎo)致許多貨物出現(xiàn)破損。而現(xiàn)代國(guó)際民航飛機(jī)飛行高度一般都在一萬(wàn)米左右，在此高度上飛行，由于氣流非常平穩(wěn)，飛行顛簸很小，飛行時(shí)間又短，可以有效降低貨物的破損率和差錯(cuò)率。

最后是速度方面，航空貨物運(yùn)輸速度快，這是顯而易見(jiàn)的，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸一般1-3天就到了，如果是直飛，只要幾個(gè)小時(shí)到十幾個(gè)小時(shí)，一般當(dāng)天就能到。如果需要中轉(zhuǎn)，比如中國(guó)沒(méi)有飛機(jī)直接飛到南美洲的，就要通過(guò)美國(guó)或歐洲中轉(zhuǎn)，一般3-5天也到了。國(guó)內(nèi)空運(yùn)時(shí)效很高，適用于時(shí)間要求特別緊急的貨物。航空貨物運(yùn)輸速度快不僅指飛機(jī)的時(shí)速快，還指飛機(jī)的航線短（相對(duì)于海運(yùn)），飛機(jī)基本是“直線”飛行，不受地理?xiàng)l件的限制。時(shí)速快+距離短，兩個(gè)因素，保證了航國(guó)內(nèi)空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。