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下雨天對航空急件有什么影響
- 發(fā)布時間：2019-03-19
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下雨天對航空急件有什么影響
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經(jīng)常會有人問下這么大雨飛機能起飛么？這要從雨水會對飛機造成什么影響說起。
雨水對飛行的影響
暫且先不去考慮飛機穿云和風(fēng)的問題，雨水對飛機的影響可以大致歸納為三點：首先，雨水帶來的水霧會影響到飛行員的目視距離，阻礙飛行員的視線； 其次，雨天在低空域（云層以下）容易產(chǎn)生下降氣流，使飛機的升力減少而出現(xiàn)掉高度的現(xiàn)象；再者，也是最關(guān)鍵的一點，發(fā)動機吸入過多的雨水容易造成發(fā)動機停車。
這也是為什么雨水量會被列為決定飛機能否起降的一個標準。只有充分了解雨水的危險才有可能更好地應(yīng)對危險，從而做到萬無一失。
具體而言，雨水對目視的影響，我們在文章開頭已經(jīng)做了介紹，而在霧天起降，飛機有一套完善的導(dǎo)航設(shè)備可以協(xié)助飛行員進行精確地起降，并且，在駕駛艙的前風(fēng)擋上還有一對雨刮器，就和我們開的車刷是一樣的。
雨水對發(fā)動機的影響
那怎么預(yù)防發(fā)動機被雨水澆滅的情形？首先，為預(yù)防飛行中可能會遭遇的無法避免的惡劣氣象環(huán)境，新發(fā)動機在研發(fā)、設(shè)計制造過程要通過雨水及冰擊測試，修改完善，以便證明發(fā)動機在吸入大量雨水或冰雹時，結(jié)構(gòu)無損，推力及工況衰減不影響飛行安全，然后申請適航證，投入量產(chǎn)。
其原理可以簡單概括為，萬一雨水被吸入發(fā)動機，經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片，瞬間就會被葉片產(chǎn)生的巨大離心力通過外涵道從發(fā)動機后部噴射到外界，剩余的很小一部分的水即使進入內(nèi)涵道，也會再次被離心、吹散，并隨著逐步升高的壓縮空氣溫度而揮發(fā)。與此同時，飛行員還會實施一個操作，即在起飛和降落時將發(fā)動機的啟動位置設(shè)置在“連續(xù)點火”位——這從字面上已經(jīng)說得很清楚，就是在這個程序啟 動后，發(fā)動機將處于不斷點火的過程中，這時，即使雨水非常意外地跑進燃燒室并導(dǎo)致熄火，連續(xù)點火也能在最短的時間立即補充上，最大限度保證發(fā)動機連續(xù)工作。
氣流對飛行影響
雨天還會造成低空域出現(xiàn)下降氣流，當飛機飛入這個區(qū)域，有可能因為失去部分升力而出現(xiàn)掉高度的現(xiàn)象，并且，雨量越大，下降氣流就越大，發(fā)生掉高度的幾率和幅度也越大，這就是在大雨和暴雨的情況下飛機不會起降的原因。
一般若是小到中雨且并無明顯雷暴天氣的情況，飛機是可以在雨中起飛和降落的。萬一飛機在最后降落過程碰到下降氣流，飛行員將會立即終止降落，全力復(fù)飛，我們將在后續(xù)題目進行探討。
