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這家快遞公司會(huì)在2017年第一個(gè)出局？
- 發(fā)布時(shí)間：2017-03-01
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2017年伊始，快遞行業(yè)洗牌越來(lái)越激烈。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小、業(yè)務(wù)量少、服務(wù)品質(zhì)差的二線快遞公司首當(dāng)其沖。
2月24日晚，界面新聞?dòng)浾攉@悉，有班車司機(jī)為催討班車費(fèi)而圍堵國(guó)通北京公司大門，后經(jīng)協(xié)調(diào)恢復(fù)正常。“班車費(fèi)”即分揀中心之間的干線運(yùn)輸或者省會(huì)到二三級(jí)城市的省內(nèi)運(yùn)輸，大多外包給第三方車隊(duì)或者個(gè)體司機(jī)。界面新聞?dòng)浾吡私獾剑祟愂录寻l(fā)生數(shù)十起。界面新聞?dòng)浾呗?lián)系到一位國(guó)通快遞第三方外包車隊(duì)負(fù)責(zé)人，他表示，從2015年12月到目前，國(guó)通快遞已經(jīng)拖欠其公司運(yùn)費(fèi)近億元，期間車主們?cè)ド虾状稳懸獰o(wú)果。現(xiàn)在車主們?yōu)榱丝旒恼＿\(yùn)作，只能自己個(gè)人繼續(xù)墊付每日數(shù)千元的高速公路通行費(fèi)和油費(fèi)。甚至有部分個(gè)體司機(jī)已經(jīng)靠借高利貸維持運(yùn)作。
班車運(yùn)輸異常會(huì)直接影響網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)和快件的時(shí)效。據(jù)界面新聞?dòng)浾邔?duì)國(guó)通快遞部分網(wǎng)點(diǎn)采訪得知，由于國(guó)通快遞總部拖欠運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)，致使加盟網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出快件無(wú)法按時(shí)寄遞到收件人手中，快件大批量積壓在分撥中心，很多大客戶終止業(yè)務(wù)合作，并且加盟商還要向寄件客戶予以經(jīng)濟(jì)賠償。
根據(jù)記者拿到的信息，目前已有浙江上虞、江蘇鹽城、江蘇溧陽(yáng)、安徽馬鞍山、河南三門峽、四川廣安前鋒、成都樂(lè)山沙灣分部、成都崇州分部、四川南充蓬安分部、安徽合肥肥東、河南安陽(yáng)等網(wǎng)點(diǎn)暫停營(yíng)運(yùn)，杭州下城、武昌虎泉、貴州銅仁等網(wǎng)點(diǎn)慎發(fā)。
“‘暫停營(yíng)運(yùn)’是指已停止派送了，‘慎發(fā)’是指派送已經(jīng)癱瘓了。”有知情人士對(duì)記者稱。
記者了解到，一旦網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)，只能待總部找到“下家”時(shí)才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。無(wú)法送達(dá)的快件，一是通過(guò)其他快遞公司轉(zhuǎn)件代派，需支付數(shù)倍于總部派費(fèi)的費(fèi)用;二是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)，需支付返程運(yùn)輸費(fèi)用;三是積壓。
界面新聞?dòng)浾卟稍L了國(guó)通某加盟省份負(fù)責(zé)人陳某，他表示，目前他所在省份大部分發(fā)往省外的快件無(wú)法按時(shí)中轉(zhuǎn)，一是總部拖欠運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致省外分撥中心干線不正常;二是網(wǎng)點(diǎn)不能及時(shí)拿到派費(fèi)，導(dǎo)致派送癱瘓。
陳某稱：“快件擠壓只能找代派，每票費(fèi)用5元，而總部給的派費(fèi)只有1.5元，一個(gè)月的派送費(fèi)支出就十幾萬(wàn)，很多受不了就跑路了?！?br /> 目前國(guó)通在二十多個(gè)省份進(jìn)行直營(yíng)，黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅、西藏、青海、寧夏、新疆、云南、四川九個(gè)省份沒(méi)有直營(yíng)。在加盟省份，每個(gè)月的派費(fèi)結(jié)算由總部財(cái)務(wù)處統(tǒng)一發(fā)放給各省公司系統(tǒng)賬戶，省公司對(duì)下面網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)算?？偛咳绮荒芗皶r(shí)將系統(tǒng)賬戶中的款項(xiàng)支付給省公司時(shí)，省一級(jí)的加盟公司老板只能“自掏腰包”，以保證旗下網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)營(yíng)。
陳某說(shuō)他所承包的省份春節(jié)之后再?zèng)]有拿到總部的派費(fèi)，目前他已經(jīng)墊資數(shù)百萬(wàn)來(lái)保持省內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)：保證員工工資發(fā)放、省內(nèi)干線運(yùn)輸費(fèi)用和網(wǎng)點(diǎn)利益(派費(fèi))的支付。
另外，退網(wǎng)的加盟商和停止合作的干線班車都面臨著押金和預(yù)付款無(wú)法退回的問(wèn)題。陳某表示，目前其系統(tǒng)賬戶中還有幾百多萬(wàn)無(wú)法提現(xiàn)：“一個(gè)月求爺爺告奶奶才提了幾萬(wàn)元”。
拖欠派費(fèi)，加上總部無(wú)法按時(shí)支付網(wǎng)點(diǎn)的提現(xiàn)申請(qǐng)，使得加盟網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)雪上加霜，引發(fā)大面積網(wǎng)點(diǎn)癱瘓和退網(wǎng)潮。
早在去年，國(guó)通發(fā)生三起嚴(yán)重的網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)事件：鄭州分撥中心因員工工傷拒絕賠償而停止轉(zhuǎn)運(yùn)一周;山西太原加盟商“跑路”，總部不處理，山西郵政管理局發(fā)函;西安加盟網(wǎng)點(diǎn)因員工鬧事癱瘓一周。
快遞是一張全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的崩壞對(duì)整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有影響，反映在快件的派送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量上：據(jù)國(guó)家郵政局公布關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國(guó)通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。
國(guó)通快遞的前身為CCES快遞(希伊艾斯快遞公司)，由浙江元泰控股集團(tuán)股份有限公司于2007年成立，在2008年時(shí)一度停運(yùn)并瀕臨破產(chǎn)，后被當(dāng)時(shí)的桐廬首富朱寶良即浙江紅樓集團(tuán)董事長(zhǎng)接手，并更名為“國(guó)通快遞”。
本文轉(zhuǎn)自聯(lián)商網(wǎng)站
作者：聯(lián)商網(wǎng)站
2月24日晚，界面新聞?dòng)浾攉@悉，有班車司機(jī)為催討班車費(fèi)而圍堵國(guó)通北京公司大門，后經(jīng)協(xié)調(diào)恢復(fù)正常。“班車費(fèi)”即分揀中心之間的干線運(yùn)輸或者省會(huì)到二三級(jí)城市的省內(nèi)運(yùn)輸，大多外包給第三方車隊(duì)或者個(gè)體司機(jī)。界面新聞?dòng)浾吡私獾剑祟愂录寻l(fā)生數(shù)十起。界面新聞?dòng)浾呗?lián)系到一位國(guó)通快遞第三方外包車隊(duì)負(fù)責(zé)人，他表示，從2015年12月到目前，國(guó)通快遞已經(jīng)拖欠其公司運(yùn)費(fèi)近億元，期間車主們?cè)ド虾状稳懸獰o(wú)果。現(xiàn)在車主們?yōu)榱丝旒恼＿\(yùn)作，只能自己個(gè)人繼續(xù)墊付每日數(shù)千元的高速公路通行費(fèi)和油費(fèi)。甚至有部分個(gè)體司機(jī)已經(jīng)靠借高利貸維持運(yùn)作。
班車運(yùn)輸異常會(huì)直接影響網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)和快件的時(shí)效。據(jù)界面新聞?dòng)浾邔?duì)國(guó)通快遞部分網(wǎng)點(diǎn)采訪得知，由于國(guó)通快遞總部拖欠運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)，致使加盟網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出快件無(wú)法按時(shí)寄遞到收件人手中，快件大批量積壓在分撥中心，很多大客戶終止業(yè)務(wù)合作，并且加盟商還要向寄件客戶予以經(jīng)濟(jì)賠償。
根據(jù)記者拿到的信息，目前已有浙江上虞、江蘇鹽城、江蘇溧陽(yáng)、安徽馬鞍山、河南三門峽、四川廣安前鋒、成都樂(lè)山沙灣分部、成都崇州分部、四川南充蓬安分部、安徽合肥肥東、河南安陽(yáng)等網(wǎng)點(diǎn)暫停營(yíng)運(yùn)，杭州下城、武昌虎泉、貴州銅仁等網(wǎng)點(diǎn)慎發(fā)。
“‘暫停營(yíng)運(yùn)’是指已停止派送了，‘慎發(fā)’是指派送已經(jīng)癱瘓了。”有知情人士對(duì)記者稱。
記者了解到，一旦網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)，只能待總部找到“下家”時(shí)才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。無(wú)法送達(dá)的快件，一是通過(guò)其他快遞公司轉(zhuǎn)件代派，需支付數(shù)倍于總部派費(fèi)的費(fèi)用;二是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)，需支付返程運(yùn)輸費(fèi)用;三是積壓。
界面新聞?dòng)浾卟稍L了國(guó)通某加盟省份負(fù)責(zé)人陳某，他表示，目前他所在省份大部分發(fā)往省外的快件無(wú)法按時(shí)中轉(zhuǎn)，一是總部拖欠運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致省外分撥中心干線不正常;二是網(wǎng)點(diǎn)不能及時(shí)拿到派費(fèi)，導(dǎo)致派送癱瘓。
陳某稱：“快件擠壓只能找代派，每票費(fèi)用5元，而總部給的派費(fèi)只有1.5元，一個(gè)月的派送費(fèi)支出就十幾萬(wàn)，很多受不了就跑路了?！?br /> 目前國(guó)通在二十多個(gè)省份進(jìn)行直營(yíng)，黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅、西藏、青海、寧夏、新疆、云南、四川九個(gè)省份沒(méi)有直營(yíng)。在加盟省份，每個(gè)月的派費(fèi)結(jié)算由總部財(cái)務(wù)處統(tǒng)一發(fā)放給各省公司系統(tǒng)賬戶，省公司對(duì)下面網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)算?？偛咳绮荒芗皶r(shí)將系統(tǒng)賬戶中的款項(xiàng)支付給省公司時(shí)，省一級(jí)的加盟公司老板只能“自掏腰包”，以保證旗下網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)營(yíng)。
陳某說(shuō)他所承包的省份春節(jié)之后再?zèng)]有拿到總部的派費(fèi)，目前他已經(jīng)墊資數(shù)百萬(wàn)來(lái)保持省內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)：保證員工工資發(fā)放、省內(nèi)干線運(yùn)輸費(fèi)用和網(wǎng)點(diǎn)利益(派費(fèi))的支付。
另外，退網(wǎng)的加盟商和停止合作的干線班車都面臨著押金和預(yù)付款無(wú)法退回的問(wèn)題。陳某表示，目前其系統(tǒng)賬戶中還有幾百多萬(wàn)無(wú)法提現(xiàn)：“一個(gè)月求爺爺告奶奶才提了幾萬(wàn)元”。
拖欠派費(fèi)，加上總部無(wú)法按時(shí)支付網(wǎng)點(diǎn)的提現(xiàn)申請(qǐng)，使得加盟網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)雪上加霜，引發(fā)大面積網(wǎng)點(diǎn)癱瘓和退網(wǎng)潮。
早在去年，國(guó)通發(fā)生三起嚴(yán)重的網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)事件：鄭州分撥中心因員工工傷拒絕賠償而停止轉(zhuǎn)運(yùn)一周;山西太原加盟商“跑路”，總部不處理，山西郵政管理局發(fā)函;西安加盟網(wǎng)點(diǎn)因員工鬧事癱瘓一周。
快遞是一張全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的崩壞對(duì)整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有影響，反映在快件的派送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量上：據(jù)國(guó)家郵政局公布關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國(guó)通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。
國(guó)通快遞的前身為CCES快遞(希伊艾斯快遞公司)，由浙江元泰控股集團(tuán)股份有限公司于2007年成立，在2008年時(shí)一度停運(yùn)并瀕臨破產(chǎn)，后被當(dāng)時(shí)的桐廬首富朱寶良即浙江紅樓集團(tuán)董事長(zhǎng)接手，并更名為“國(guó)通快遞”。
本文轉(zhuǎn)自聯(lián)商網(wǎng)站
作者：聯(lián)商網(wǎng)站
