國內空運航空貨運代理商工作及發(fā)展前景

    作為航空貨運的主要客戶群，目前我國貨運代理水平差異較大，航空聯盟空運等一流的航空貨運代理公司具有資金優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。他們擁有遍布全國的城市服務網絡。他們沒有飛機資源。他們依靠體積優(yōu)勢進行價格談判，從而以高效率服務于各種客戶的貨物運輸，由于航空貨運代理進入門檻較低，許多中小二級航空貨運代理商進入。這些貨運代理依靠航空公司自身的管理漏洞來抓緊時間、倉儲和供應。多年來，這些貨運代理自身逐漸與航空公司形成了不可分割的聯系，甚至間接影響了控制航空公司對空運貨物的定價，但本質上，一級航空貨運代理必須依靠航空部門生存，同時面臨巨大的競爭。因此，貨運代理可以在航空貨運的發(fā)展中起到促進作用，一般來說，除了高質量的大型航空貨運代理外，缺乏有效而直接的忠誠客戶培養(yǎng)是造成大量中小二級代理貨運不穩(wěn)定的原因之一。
    
    民航局放寬了國內支線航班的準入條件，國內空運航空公司可根據市場發(fā)展情況調整航線要求，促進國內航空空運價格改革，同時賦予航空公司更大的自主權。
    
    民航局只加強行業(yè)監(jiān)管，確保民航安全運行質量，正確處理空運安全與發(fā)展、安全與效率的關系，認真落實安全工作會議四項職責，加強重點技術人員的資質建設。技術團隊，解決安全生產中的突出問題，努力實現可持續(xù)安全；向內看，加強安全生產的組織和內部管理，制定和完善航空公司正常工作的規(guī)章制度和標準，保證航行安全；制度化、標準化、標準化。各部門、機場、空中交通管制和其他安全生產運營單位的程序化日常運營，使各級監(jiān)管部門能夠遵守有關航空公司運營的法律法規(guī)。
    
    我們希望調整產業(yè)結構，促進航空產業(yè)協調發(fā)展，不斷完善民用航空財政補貼政策，加大對民用航空發(fā)展的支持力度，鼓勵和引導航空業(yè)的發(fā)展，同時繼續(xù)著力支持航空業(yè)的發(fā)展。中西部地區(qū)民航，以航空貨運、低成本航空、通用航空為重點，努力提升空運物流的競爭力。