廣州空運(yùn)時(shí)效當(dāng)天達(dá)

    
    廣州空運(yùn)，簡(jiǎn)單地說，是指城市之間的空運(yùn)運(yùn)輸是由飛機(jī)在城市之前完成的，因此中國(guó)大部分城市之間的空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間可以在提貨當(dāng)天到達(dá)目的地城市的交貨空運(yùn)服務(wù)?？者\(yùn)緊急貨物是指空運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳锓浅＞o急。有必要安排附近航班將貨物運(yùn)至目的地。在正常航班起飛前180分鐘，廣州空運(yùn)公司已經(jīng)切斷了安檢命令。180分鐘是旅客航班起飛前的最后交貨時(shí)間，所以我們需要在航班起飛前180分鐘將貨物送到機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。對(duì)于特別緊急的航空項(xiàng)目，如：緊急文件、投標(biāo)合同、緊急樣品、汽車配件、冷藏貨品、海鮮貨品等，往往需要采取緊急空運(yùn)，鑒于客戶對(duì)時(shí)間的高需求，廣州空運(yùn)公司將第一時(shí)間為您提供空運(yùn)解決方案，使您的貨物能以最快的速度順利到達(dá)目的地。
    廣州空運(yùn)是以空運(yùn)為主，從原產(chǎn)地到目的地滿足客戶需求的高效、有效的空運(yùn)過程。集空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分揀、配送、信息為一體，形成完整的供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的空運(yùn)服務(wù)。
  廣州空運(yùn)在許多方面與傳統(tǒng)廣州空運(yùn)業(yè)務(wù)和郵政空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)有許多相似之處，但作為一種特殊空運(yùn)業(yè)務(wù)，它有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：   
    1。廣州空運(yùn)運(yùn)輸驗(yàn)收范圍
    廣州空運(yùn)主要包括文件和包裹，文件主要指商業(yè)文件和各種印刷材料。一般來說，包裹的毛重不應(yīng)超過32公斤（含32公斤），或者包裹的一面不應(yīng)超過102厘米，三面不應(yīng)超過175厘米。近年來，隨著廣州空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，廣州空運(yùn)公司傾向于依次放寬對(duì)包裹尺寸的要求。為了吸引更多的客戶，廣州空運(yùn)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要是貿(mào)易貨物，規(guī)定每件貨物的體積不得小于5*10*20cm，在郵政業(yè)務(wù)中，私信是主要的業(yè)務(wù)對(duì)象。每包重量不超過20公斤，長(zhǎng)度不超過1米。 
    2。廣州空運(yùn)-不同的運(yùn)營(yíng)商  
  廣州空運(yùn)公司大多是跨國(guó)公司，在世界各地全部或聯(lián)合投資，建立了全球網(wǎng)絡(luò)，廣州空運(yùn)基本上在跨國(guó)公司內(nèi)部完成，國(guó)際郵政服務(wù)與大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)合作。廣州空運(yùn)貨物空運(yùn)運(yùn)輸主要采用集中托運(yùn)或由托運(yùn)人直接委托給廣州空運(yùn)代理商。貨物到達(dá)目的地后，由航空貨運(yùn)代理在裝運(yùn)地的親屬轉(zhuǎn)交給收貨人，除涉及航空公司業(yè)務(wù)外，還依賴廣州空運(yùn)代理協(xié)助。 
    三。廣州空運(yùn)運(yùn)輸-運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部的不同組織形式    
    傳統(tǒng)的郵政運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)理論是中繼傳輸，廣州空運(yùn)公司主要采用中心分配理論或輪盤分配理論來組織全球網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)單地說，廣州空運(yùn)公司根據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立配送中心（樞紐），例如從全國(guó)各地收集到的新聞郵件，將根據(jù)所到的地區(qū)進(jìn)行分配，裝上飛機(jī)。當(dāng)天晚上，全國(guó)各地的飛機(jī)分別飛往集散中心，在返程前交換特快貨物。次日上午，特快郵件被送到T。分公司汽車接受者辦公桌，這種方法似乎不合理，但由于中心分配理論減少了中間環(huán)節(jié)，快遞流程簡(jiǎn)單明了，減少了誤差，提高了運(yùn)營(yíng)效率，縮短了送貨時(shí)間，證明是經(jīng)濟(jì)有效的。
    
    4。使用了不同的文檔
    廣州空運(yùn)使用航空貨運(yùn)單、郵包，航空快遞也有自己獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)、交貨憑證（POD），交貨憑證一式四份，第一聯(lián)留在原產(chǎn)地，用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)附在貨物表面，由收貨人陪同簽字。指貨物的收貨（送貨憑證上注明），但快遞收貨人通常在快遞公司提供的送貨記錄上簽字并保管聯(lián)，第三聯(lián)作為廣州空運(yùn)公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)，第四聯(lián)作為開具憑證，寄件人同時(shí)，他的辦公室有一個(gè)背靠背條款。爭(zhēng)議一經(jīng)發(fā)生，就可以作為判斷當(dāng)事人權(quán)益、解決爭(zhēng)議的依據(jù)。
    5。廣州空運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量更高
    主要表現(xiàn)如下：  
    （1）Faster.航空快遞自誕生以來就強(qiáng)調(diào)快速服務(wù)。提速也被稱為整個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)，洲際快運(yùn)通常在1-5天內(nèi)完成，在該地區(qū)僅需1-3天，傳統(tǒng)的廣州空運(yùn)工業(yè)和郵政運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)這樣的傳輸速度。
    （2）更安全、更可靠，因?yàn)?span>廣州空運(yùn)的形式，快遞從頭到尾都是在同一家公司完成的，各分公司的業(yè)務(wù)規(guī)則是一樣的，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)基本相同，同一家公司內(nèi)部的信息交流更方便，對(duì)高價(jià)值、易碎品的保護(hù)客戶更合適，運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃愿?，相反，郵政和航空貨物運(yùn)輸由于涉及多個(gè)運(yùn)營(yíng)商，各方服務(wù)水平參差不齊，容易造成貨物損壞和貨物質(zhì)量差。    
    （3）更方便，確切地說，航空快遞機(jī)場(chǎng)比航空運(yùn)輸更重要。更像是陸空運(yùn)輸。廣州空運(yùn)公司將機(jī)場(chǎng)服務(wù)延伸到客戶的倉(cāng)庫(kù)和辦公桌，實(shí)現(xiàn)了門到門的服務(wù)，為客戶提供便利，同時(shí)，廣州空運(yùn)公司代表海關(guān)辦理一般包裹的清關(guān)手續(xù)，并率先采用EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，不斷發(fā)展電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。為客戶提供更便捷的在線空運(yùn)服務(wù)?？爝f公司獨(dú)特的全球計(jì)算機(jī)跟蹤查詢系統(tǒng)，為有特殊需求的客戶提供了極大的便利。 
    當(dāng)然，廣州空運(yùn)也有其自身的局限性，如果廣州空運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋范圍比郵政運(yùn)輸更廣，國(guó)際郵政運(yùn)輸融合了各國(guó)的實(shí)力?？梢哉f，在人們居住的地方有廣州空運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖阚E。但廣州空運(yùn)畢竟是建立在跨國(guó)公司的基礎(chǔ)上的，所以廣州空運(yùn)公司的配送網(wǎng)絡(luò)只能覆蓋那些商業(yè)發(fā)達(dá)、外匯交易量較大的地區(qū)。