當前位置：首頁 > 航空貨運 > 拉薩空運 > 拉薩機場空運 航空貨運 西藏機場
- 北京大興空運 上?？者\ 深圳空運 重慶空運 杭州空運 成都空運 西安空運 烏魯木齊空運 佛山空運 中山空運 東莞空運 珠海空運 天津空運 大連空運 宜昌空運 襄陽空運 南昌空運 廈門空運 寧波空運 溫州空運 義烏空運 南京空運 無錫空運 臺州空運 遵義空運 徐州空運 南通空運 濟南空運 青島空運 煙臺空運 連云港空運 鄭州空運 威?？者\ 三亞空運 海口空運 昆明空運 貴陽空運 蘭州空運 合肥空運 漢中空運 太原空運 石家莊空運 沈陽空運 長春空運 哈爾濱空運 齊齊哈爾空運 呼和浩特空運 包頭空運 西寧空運 銀川空運 拉薩空運 張家界空運 贛州空運 晉江空運 鹽城空運 南寧空運 綿陽空運 運城空運 廣元空運 常州空運 臨沂空運 宜賓空運 武漢空運 福州空運 蘇州空運 長沙空運 六盤水空運 興義空運 洛陽空運 阿克蘇空運 庫爾勒空運 喀什空運 克拉瑪依空運 哈密空運 和田空運 赤峰空運 通遼空運 鄂爾多斯空運 呼倫貝爾空運 阿爾山空運 桂林空運 北?？者\ 大慶空運 牡丹江空運 邯鄲空運 保定空運 濟寧空運 日照空運 黃山空運 揭陽空運 梅州空運 大理空運 西昌空運 武當山十堰機場空運 長治空運 寶雞空運 嘉峪關(guān)空運 博樂空運 海拉爾空運 唐山空運 秦皇島空運 東營空運 揚州空運 泰州空運 大同空運 吉林延吉空運 上饒空運 庫車空運 滿洲里空運 佳木斯空運 伊春空運 鞍山空運 濰坊空運 淮安空運 阜陽空運 紹興空運 達州空運 淄博空運 鎮(zhèn)江空運 榆林空運 景德鎮(zhèn)空運 井岡山空運 伊寧空運 阿勒泰空運 林芝空運 二連浩特空運 烏蘭浩特空運 黑河空運 武夷山空運 雞西空運 瀘州空運 恩施空運 延安空運 丹東空運 敦煌空運 烏?？者\ 安慶空運 塔城空運 萬州空運 新疆且末空運 新疆那拉提空運 新疆富蘊空運 新疆吐魯番空運 西藏昌都空運 柳州空運 梧州空運 錦州空運 營口空運 衢州空運 舟山空運 曲靖空運 保山空運 云南昭通空運 麗江空運 云南普洱空運 臨滄空運 景洪空運 芒市空運 香格里拉空運 文山空運 安順空運 銅仁空運 畢節(jié)空運 攀枝花空運 南充空運 九寨溝空運 常德空運 張掖空運 格爾木.德令哈空運 九江空運 北京首都空運 清遠空運
空運范圍：
拉薩機場空運 航空貨運 西藏機場
POST TIME: 2018-09-13 瀏覽量：5599
拉薩機場空運 航空貨運 西藏機場
拉薩機場貨運站服務(wù)電話:4006-821-831,專業(yè)從事拉薩機場空運、航空當天件,拉薩航空貨運、拉薩機場貨運當天件、機場托運當日達、航空加急件、拉薩航空物流、航空快運.、拉薩機場貨運有限公司國內(nèi)空運、航空貨運、航空急件、航空物流、寵物托運的服務(wù)機構(gòu)，自公司成立后經(jīng)過多年來的經(jīng)驗積累，在拉薩空運、鮮活空運、粉末空運、液體空運行業(yè)中已小有成就；在拉薩航空托運方面可以為客戶提供專業(yè)咨詢、報價、托運一條龍服務(wù)。依靠先進的微機管理系統(tǒng)，完善的航空運輸網(wǎng)絡(luò)，來保證每一位客戶的航空托運業(yè)務(wù)需求；以一流的服務(wù)，從提取貨物至到達目的地，開通6小時港到港、12小時門到港、24小時門到門的快捷服務(wù)。航空貨運、國內(nèi)空運、鮮活空運、寵物托運、航空特快、航空物流異地派送全程網(wǎng)上*，讓您的航空托運全程無憂，安全快捷的到達指定地點！
中國最難飛的高原機場，每趟航班最多載60人
圖：2010年5月28日，國航西南分公司B-6226號空中客車A319飛機成功試飛西藏阿里昆莎機場?！『娇者\輸是全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。而航空業(yè)的發(fā)展及其技術(shù)水平和服務(wù)水平的提高，也是現(xiàn)代社會進步的重要內(nèi)容。正是航空運輸業(yè)，為我們提供了世界范圍的運輸網(wǎng)絡(luò)，使全球范圍的商務(wù)和旅行成為可能。而作為航空運輸中最重要的一環(huán)，機場的存在可以說是使得航空運輸成為可能最重要的因素之一。機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設(shè)有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。而海拔高度在1500米及以上的機場稱之為高原機場，由于高原機場運行環(huán)境比一般機場復(fù)雜得多，所以我國民航管理部門對高原機場運行極為嚴格。而海拔在2438米（含）以上的機場為高高原機場，飛機在海拔高度超過2438米的機場運行就需要進行特殊改裝和重新審定。故高高原機場比一般高原機場運行要求更為嚴格。世界范圍內(nèi)主要高高原機場主要在中國、尼泊爾、秘魯、玻利維亞、厄瓜多爾等國。中國的高高原機場，主要集中在青藏高原一帶。青藏高原是一個巨大的山脈體系，其由山系和高原面組成。青藏高原一般海拔在3000-5000米之間，平均海拔4000米以上，地形上可分為藏北高原、藏南谷地、柴達木盆地、祁連山地、青海高原和川藏高山峽谷區(qū)等6個部分。
圖：阿里昆莎機場，西藏航空TV9807航班迎著跑道上美麗的彩虹著陸?！?
阿里昆莎機場位于西藏自治區(qū)阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)西南45公里處的噶爾縣昆莎鄉(xiāng)，于2010年7月1日正式通航，海拔高度4274米，機場跑道長4500米。飛機起降只能在蜿蜒的山谷中繞行；空氣含氧量僅有海平面的一半，導(dǎo)致飛機機械性能有40%左右的降效；機場白天升溫迅速，溫度高和海拔高會導(dǎo)致飛行性能雙重衰減，飛機載量受限，飛機只能利用上午起降。這一切的一切，使得阿里昆莎機聲成為了中國目前最難飛的高原機場。
因為最難飛，所以阿里機場的起飛業(yè)載也受到了嚴重影響。高溫時僅能載20到30人，狀況最好時也僅能載60人，從一開始，往返阿里的飛機虧損便已成為定局。民航公司與機場是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機場起降，均要向機場支付費用，例如使用跑道、停機位、乘客上下機的運輸服務(wù)、餐食服務(wù)等等，所以飛往阿里的飛機，需要國家特殊補貼。不過值得慶祝的是，隨著青藏鐵路通車、219藏段改造、阿里昆莎機場建設(shè)等交通“大環(huán)境”的改善，號稱“千山之巔、萬川之源”，“世界屋脊的屋脊”的阿里步入了更多人的視線。同時阿里機場的開通，對于保障人民群眾生命安全，降低部隊非戰(zhàn)斗減員具有極其重要的意義。
