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POST TIME: 2018-09-26 瀏覽量：2911西安到上海空運(yùn) 航空貨運(yùn) 航空物流 限時當(dāng)日達(dá)
西安航空貨運(yùn)公司 貨運(yùn)部電話【4006-821-831】公司自成立以來，已經(jīng)于國內(nèi)的(國航、海航、南航、東航、川航、深航、廈航、上航、郵航 )，國際有(漢莎、港龍、大韓、美西北、日航)等多家航空貨運(yùn)公司簽有長期合作合同，我公司己經(jīng)逐 步形成了較為完善的航空快遞貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，先后在北京、上海，深圳、成都、重慶、大連、福州、廣州 、貴陽、海口、哈爾濱、濟(jì)南、晉江、昆明、蘭州、南寧、青島、天津、汕頭、沈陽、太原、武漢、上海、廈門、鄭州、長沙、南昌、烏魯木齊、珠江三角洲等大中城市及周邊地區(qū)的同行代理建立了 良好、長期的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，提供全方位的空運(yùn)、快遞、貨運(yùn)“提---運(yùn)---送”一站式門對門服 務(wù)。全國各地14個直屬公司為您的貨物保駕護(hù)航,當(dāng)日必達(dá)，(我們的服務(wù)宗旨是中爾邀您攜手共創(chuàng)輝煌，不負(fù)您的重托，您只需撥通我們的電話，剩下的 一切都由我們來做!)。西安到上?？者\(yùn) 西安到上海航空快遞 航空加急件西安到上?？者\(yùn) 西安到上海航空快遞 航空加急件西安到上?？者\(yùn) 西安到上海航空快遞 航空加急件！
公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋:空運(yùn),航空快遞,空陸聯(lián)運(yùn),核心業(yè) 務(wù)包括:國際速遞,國內(nèi)空運(yùn),第 三方 物流等 航空 貨運(yùn),航空快遞,運(yùn)輸,倉儲,包裝,配送,裝卸,國際快遞等為一體,公司經(jīng)過幾年的磨練，現(xiàn)在已經(jīng)可以為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)和需求，為了更好的服務(wù)客戶，現(xiàn)在西安貨運(yùn)公司的服務(wù)范圍已經(jīng)從國內(nèi)的延伸到國際上了，像新加坡，韓國，日本，馬來西亞，臺灣，南非的業(yè)務(wù)，我們都可以為您準(zhǔn)確，準(zhǔn)時的送達(dá)，目前公司的服務(wù)體系已經(jīng)基本完善。
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西安航空貨運(yùn)空運(yùn)淺談航空貨運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的三種路徑
中國航空貨運(yùn)業(yè)已經(jīng)徘徊了近10年，國內(nèi)消費(fèi)者行為和快遞物流市場都發(fā)生了深刻的變化，航空貨運(yùn)業(yè)要發(fā)展，要獲得持久的競爭優(yōu)勢而不被淘汰，就必須進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型升級，否則只會陷入更深的泥潭而不可自拔。如何轉(zhuǎn)型升級，戰(zhàn)略上有三種實(shí)現(xiàn)途徑：
一是通過規(guī)模效應(yīng)獲得競爭優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)學(xué)上稱之為“規(guī)模經(jīng)濟(jì)性”(economies of scale)，即通過大規(guī)模生產(chǎn)提高生產(chǎn)效率，降低成本，甚至產(chǎn)生一定程度的壟斷來獲得市場。
所謂三大航貨運(yùn)合并走的就是這條路。整合三大航的貨機(jī)，集中成立一家專業(yè)的大型貨運(yùn)航空公司，集中力量專業(yè)發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不失為快速解決問題的良策。一方面，由于規(guī)模的擴(kuò)大，單位成本會降低，協(xié)同效應(yīng)的產(chǎn)生使航線網(wǎng)絡(luò)更加優(yōu)化，生產(chǎn)效率會提高；另一方面，對市場的控制力會增強(qiáng)，在競爭中有規(guī)模優(yōu)勢，有定價權(quán)，與物流公司和代理人更有談判的籌碼，在與外航競爭中會有優(yōu)勢。當(dāng)然，有強(qiáng)大的外航、國際快遞巨頭和國內(nèi)民營航空公司存在，因壟斷而產(chǎn)生超額利潤的情況基本不會出現(xiàn)。
這對于三大航來講都是不錯的選擇，如果國內(nèi)三大航空公司保留貨機(jī)機(jī)隊(duì)，則三家公司貨機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模都因不夠大而難以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。三大航客運(yùn)的“基因”難以提升貨運(yùn)產(chǎn)品的層次，貨運(yùn)業(yè)務(wù)對他們而言很容易成為雞肋，不如放棄貨機(jī)這個包袱，只做腹艙貨運(yùn)。
但是，僅僅成立一家大型的航空貨運(yùn)公司，在短期內(nèi)可能有一定的作用，如果認(rèn)為僅是合并就能解決中國航空貨運(yùn)業(yè)的問題，也是過于樂觀了，其結(jié)果可能是掉進(jìn)一個更大的泥潭。首先，規(guī)模經(jīng)濟(jì)性主要產(chǎn)生在賣方有控制力的市場，而目前的市場已經(jīng)發(fā)展為買方市場，合并的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性可能有短期的作用，但是很難長久。其次，合并可以解決航空貨運(yùn)業(yè)的體量問題，但并不能解決內(nèi)在的“基因”問題，航空貨運(yùn)業(yè)目前面臨的問題是要提升自己的運(yùn)營和管理，在供應(yīng)鏈中明確自己的價值，是變得強(qiáng)，而不僅僅是變得更大。
