當(dāng)前位置:首頁 > 航空貨運(yùn) > 貴陽空運(yùn) > 貴陽機(jī)場運(yùn)輸:國內(nèi)航空貨運(yùn)時(shí)效服務(wù)
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貴陽機(jī)場運(yùn)輸:國內(nèi)航空貨運(yùn)時(shí)效服務(wù)
POST TIME: 2018-10-19 瀏覽量:3257貴陽機(jī)場運(yùn)輸:國內(nèi)航空貨運(yùn)時(shí)效服務(wù)
貴陽機(jī)場運(yùn)輸:國內(nèi)航空貨運(yùn)時(shí)效服務(wù)
公司獨(dú)具優(yōu)勢的國內(nèi) 8 、 12 、 24 小時(shí)的限時(shí)服務(wù)品牌和遍布全國的航空快遞網(wǎng)絡(luò),安全、準(zhǔn)確、快捷地為您提供優(yōu)質(zhì)的門到門航空快遞和物流服務(wù),并實(shí)施信息跟蹤服務(wù)
貴陽國內(nèi)地區(qū)航空快遞服務(wù)
公司在國內(nèi)航空快遞時(shí)效服務(wù)的基礎(chǔ)上,通過北京、上海、廣州(香港)、廈門、珠海(澳門)、青島、大連等國際、地區(qū)快遞業(yè)務(wù)通道,以及所建立的國 際、地區(qū)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)合作關(guān)系,將國際快件安全、準(zhǔn)確快捷地送達(dá)世界各地,以及臺灣、香港、澳門等地,并可通過國際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施信息跟蹤服務(wù)。
貴陽航空貨運(yùn)包機(jī)租機(jī)服務(wù)
公司擁有國內(nèi)國際航空客貨包機(jī)、租機(jī)資格,可提供國內(nèi)、國際客貨包機(jī)服務(wù)和機(jī)場地面服務(wù)。
航空 - 陸路聯(lián)運(yùn)服務(wù)
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數(shù)字化與自建空運(yùn)公司
數(shù)十年來,航空貨運(yùn)一直是不增長的趨勢,直到現(xiàn)在才因?yàn)橐韵峦苿右蛩卦俅芜M(jìn)入增長軌道:大量出口訂單、依賴快遞繁榮發(fā)展的電子商務(wù)以及預(yù)期必須專門由飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?
數(shù)字化被視為發(fā)展新創(chuàng)新服務(wù)和解決方案的關(guān)鍵推動力量,而后兩者將提升航空貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)的效率并為收貨人帶來增加的價(jià)值。
不過,雖然目前空運(yùn)公司行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)字化項(xiàng)目,但數(shù)字化仍處于邊緣地帶。
一是具有綜合競爭實(shí)力。包括人才、信息化技術(shù)、高效的集散分撥能力(自動化分揀設(shè)備)、精準(zhǔn)的市場定位、雄厚的資本支撐及可持續(xù)的盈利模式等。
二是具有規(guī)模效應(yīng)。包括自建機(jī)隊(duì)規(guī)模、機(jī)型規(guī)模和適合自建機(jī)隊(duì)運(yùn)輸?shù)目爝f業(yè)務(wù)量規(guī)模。否則,將面臨中長期虧損。
三是件均收入或者每公斤收入要求較高,除了支付各種取派件、集散等成本外,還能夠支付航空專機(jī)運(yùn)輸?shù)某杀?,包括相關(guān)成本。一般自建航空公司的專機(jī)的每公斤運(yùn)輸成本高于客機(jī)腹艙運(yùn)輸成本的2至4倍。因此,自建空運(yùn)公司對快遞的每公斤收入非常敏感,其最佳的重量范圍是1公斤以內(nèi),最佳的快件類型是文件。
四是國內(nèi)外范圍800公里以上“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”產(chǎn)品所占的比重較大,或者公路運(yùn)輸方式時(shí)限較長。否則,自建空運(yùn)公司運(yùn)方式?jīng)]有競爭力。
五是對于自建機(jī)場來說,當(dāng)具有一定業(yè)務(wù)量的航空快遞能夠輻射到國內(nèi)31個(gè)省、直轄市和自治區(qū)的時(shí)候,當(dāng)全貨機(jī)的數(shù)量超過60架、并且其數(shù)量增速較快時(shí),自建航空機(jī)場是必然的選擇。自建航空機(jī)場一次性投入大,使用成本低,集散成本低,便于調(diào)度航班資源、管理和飛機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)?!八拇髧H”快遞企業(yè)的發(fā)展路徑和自建機(jī)場的效果已經(jīng)為我們提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。
此外,自建空運(yùn)公司還包括航線的選擇、科學(xué)起降時(shí)間的安排、地面路由的設(shè)計(jì)等等。
