東莞急件空運(yùn) 東莞發(fā)貨去上海怎么辦理？

 東莞航空貨運(yùn)到上海 當(dāng)天到上海通過代理國(guó)內(nèi)多家航空公司（包括川航、昆明航、天津航、南航、國(guó)航、深航、東航、山航、青島航等航空公司）每日逾180多個(gè)航班的貨運(yùn)運(yùn)力保障，東莞航空建立了廣州、深圳、西安、成都、昆明、重慶、武漢等多點(diǎn)出港運(yùn)作體系。公司在多個(gè)地區(qū)的航空線路上擁有包機(jī)、包艙的艙位占有權(quán)和控制權(quán)，東莞到上海空運(yùn)通過龐大的資源優(yōu)勢(shì)和卓越的時(shí)效優(yōu)勢(shì)為客戶提供12-48小時(shí)的優(yōu)質(zhì)限時(shí)服務(wù)。 精準(zhǔn)時(shí)效

空運(yùn)以其快速、安全、便捷的特點(diǎn)，造就空運(yùn)精準(zhǔn)時(shí)效，大大縮短貨物運(yùn)轉(zhuǎn)周期，提高物品流通速度，降低了客戶庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。

東莞空運(yùn)介紹實(shí)用性

 貨運(yùn)知識(shí)：互聯(lián)網(wǎng)潮流下，東莞空運(yùn)系統(tǒng)軟件航空貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何作為？

近年來(lái)，電商、快遞業(yè)發(fā)展很火，各種亮麗的數(shù)據(jù)不絕于耳，似乎現(xiàn)在的物流業(yè)不談點(diǎn)電商、快遞都感覺落伍了。在現(xiàn)在航空貨運(yùn)業(yè)似乎已窮途末路時(shí)，航空空運(yùn)系統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)紛紛將目光瞄向火爆的電商、快遞市場(chǎng)，作為業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向。不可否認(rèn)，電商、快遞代表的是新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的物流發(fā)展潮流趨勢(shì)之一，但我們也需要理性去看待。

　　第一，發(fā)展電商、快遞并不能解決國(guó)內(nèi)貨航最核心的貨機(jī)虧損問題。電商、快遞主要集中于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而貨航的貨機(jī)基本都是波音777F、747F這類大型貨機(jī)，適合國(guó)際遠(yuǎn)程航線，兩者的市場(chǎng)重合度不大。雖然跨境電商的發(fā)展可以帶來(lái)一些貨源，但作用不是很大。

　　第二，航空公司進(jìn)入快遞市場(chǎng)的先機(jī)已失去。當(dāng)快遞市場(chǎng)都在比規(guī)模、比網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)粗放的時(shí)候，進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)該能很快發(fā)展壯大。但當(dāng)行業(yè)中主要參與者都基本完成網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)管理層面，比拼客戶體驗(yàn)、價(jià)格、效率的時(shí)候，市場(chǎng)新進(jìn)入者一般很難發(fā)展壯大?，F(xiàn)在四通一達(dá)等大的快遞公司都在從加盟制向直營(yíng)制轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)新進(jìn)入者為保持競(jìng)爭(zhēng)力，需要鋪設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，但速度慢，投資大，耽誤時(shí)間。若為了保證網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)速度，采用加盟制，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力又難以保證。如果兩者平衡，東莞空運(yùn)以直營(yíng)+加盟開拓市場(chǎng)，最多只能限于局部區(qū)域市場(chǎng)。但快遞十分講究規(guī)模網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，中小快遞企業(yè)最終難逃被并購(gòu)的命運(yùn)。

　　第三，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展快但也有隱憂。準(zhǔn)入門檻低，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要以低價(jià)為競(jìng)爭(zhēng)手段，其行業(yè)平均利潤(rùn)率已從2005年25%降至目前5%以下。在2013年各快遞企業(yè)融資頻繁的背景下，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，利潤(rùn)率還將進(jìn)一步下降，直至優(yōu)勝劣汰后形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)利率潤(rùn)才有可能穩(wěn)定并提升。面對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的隱憂，快遞企業(yè)也紛紛謀求轉(zhuǎn)型，以順豐為例，就向國(guó)際快遞（如海淘）、電商、冷鏈、綜合物流解決方案等業(yè)務(wù)上拓展。