空運(yùn)運(yùn)價(jià)/義烏機(jī)場(chǎng)物流網(wǎng)提供專業(yè)航空貨運(yùn)服務(wù)

國內(nèi)航空貨物的運(yùn)價(jià)分為三類，分別是普通貨物、等級(jí)貨物、指定商品三種運(yùn)價(jià)。普通貨物的運(yùn)價(jià)代碼為N。民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。等級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)代碼是S。急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) ，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。指定商品運(yùn)價(jià)代碼是C。一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。 

　　另外，國內(nèi)航空貨物每票最低運(yùn)費(fèi)為人民幣270元，代碼是M。 
航空貨運(yùn)，讓貨物之間0距離！

去年8月，南航城市貨站項(xiàng)目入駐福建省泉州市晉江陸地港并正式啟動(dòng)。一年來，該城市貨站開通了晉江經(jīng)廣州到境外、晉江經(jīng)上海到境外、晉江經(jīng)昆明到印度/孟加拉國等多條卡車、航班一體化路線。

泉州市晉江陸地港總經(jīng)理李子興說：“截至今年7月底，南航城市貨站共完成國際貨運(yùn)4045.32噸，拓寬了泉州的國際物流商路，有力助推泉州的制造業(yè)與外向型經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。”

無獨(dú)有偶。去年11月，武漢東湖高新區(qū)與湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方合作設(shè)立武漢天河機(jī)場(chǎng)光谷城市貨站，為光谷的高新技術(shù)企業(yè)辦理貨物航空運(yùn)輸進(jìn)出口手續(xù)提供了便利。

城市貨站是順應(yīng)我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而設(shè)立的，體現(xiàn)了航空貨運(yùn)理念、經(jīng)營模式和管理方式的巨大變革。越來越多的機(jī)場(chǎng)和航空公司以設(shè)立城市貨站的方式，將航空物流服務(wù)延伸到更廣闊的天地。這對(duì)我國航空物流業(yè)的整體發(fā)展，對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，對(duì)有航空貨運(yùn)需求的企業(yè)和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說都有裨益，可謂一舉多贏。

助推航空物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

隨著我國居民消費(fèi)能力提升和消費(fèi)方式的改變，快件、特種貨物運(yùn)量持續(xù)高速增長。2017年，全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400.6億件，連續(xù)4年位居世界第一，占全球包裹快遞量的比例超過了50%。

與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展則帶動(dòng)跨境電商迅速崛起?？缇畴娚特浳镏饕ㄟ^航空物流進(jìn)行運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效和國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。航空物流運(yùn)輸量的增加和航空貨源結(jié)構(gòu)的改變，對(duì)航空物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了迫切的要求。

今年5月，民航局發(fā)布了《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要積極開展卡車、航班等陸空聯(lián)運(yùn)，不斷探索制定空鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)則，努力加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，著力培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體，構(gòu)建高效、協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，以更短的時(shí)間、更高的效率、更少的搬運(yùn)次數(shù)提供高品質(zhì)的“門到門”服務(wù)。

無論是推進(jìn)航空物流網(wǎng)絡(luò)化還是構(gòu)建高效的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，以機(jī)場(chǎng)、航空公司為主體，設(shè)立更多的城市貨站都將大有可為。

通俗地說，城市貨站就是機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓的貨運(yùn)版本。貨運(yùn)代理商、廠家、貨主將貨物交給城市貨站，就相當(dāng)于提前交給了機(jī)場(chǎng)或者航空公司，城市貨站也被稱為“虛擬空港”。當(dāng)“虛擬空港”基于多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管體系，開通一體化通關(guān)航線時(shí)，一種新穎的“空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)”國際物流模式便誕生了。貨物在城市貨站就能夠完成報(bào)關(guān)程序，大大提高了國際物流效率。

“從等貨上門到主動(dòng)上門，從為貨運(yùn)代理商服務(wù)到直接為有需求的企業(yè)服務(wù)，從航班始發(fā)地以客為主隨帶貨物到主動(dòng)為貨源地和目的地架起空中橋梁，從空運(yùn)、陸運(yùn)各司其職到陸空多式聯(lián)運(yùn)一體化，這是城市貨站的出現(xiàn)給航空物流業(yè)帶來的變化。”李子興說。

發(fā)展航空物流業(yè)，對(duì)深度參與國際分工與合作、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)和實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。城市貨站以及“虛擬空港”模式在地域上擴(kuò)大了航空物流的業(yè)務(wù)范圍，顯著提升了航空物流的服務(wù)品質(zhì)，有助于實(shí)現(xiàn)航空物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)和航空公司的業(yè)務(wù)范圍

在一般情況下，航空物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沁@樣運(yùn)轉(zhuǎn)的：貨主將貨物交給貨運(yùn)代理商，貨運(yùn)代理商將貨物運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫、單證處理、倉儲(chǔ)、組裝、駁運(yùn)，最終貨物來到承運(yùn)航空公司的手中，由航空公司安排航班進(jìn)行運(yùn)輸。

在這一產(chǎn)業(yè)鏈條上，機(jī)場(chǎng)和航空公司處在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，被動(dòng)地接收來自貨運(yùn)代理商的貨物，對(duì)貨運(yùn)代理商的依賴度較高。機(jī)場(chǎng)和航空公司缺少直接接觸廠家、貨主的機(jī)會(huì)，也就失去了主動(dòng)開拓市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。同時(shí)，航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上的一部分收益由貨運(yùn)代理商牢牢掌握。

在這種情況下，設(shè)立城市貨站成為機(jī)場(chǎng)和航空公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，增加市場(chǎng)份額和收益，將自己在產(chǎn)業(yè)鏈上的位置前移的一個(gè)選擇。

近年來，許多國內(nèi)航空公司致力于向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，通過整合貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)，形成航空運(yùn)輸、貨站、地面卡車運(yùn)輸、快遞等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊。貨站成為航空公司物流業(yè)務(wù)鏈條的樞紐及重要組成部分。各大航空公司除了在機(jī)場(chǎng)周邊設(shè)立基地貨站外，也將目光投向了城市貨站。

中國信一供應(yīng)鏈于2010年在蘇州高新區(qū)保稅物流中心設(shè)立了城市貨站；山東航空公司為了加強(qiáng)對(duì)省內(nèi)航空物流的控制，在濰坊和威海建有兩個(gè)城市貨站；南航在泉州晉江建設(shè)的城市貨站項(xiàng)目，則實(shí)現(xiàn)了與專業(yè)開展卡車航班業(yè)務(wù)的公司以及專業(yè)的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所運(yùn)營方——福建陸地港集團(tuán)——的三方合作，貨物處理效率大大提高。

機(jī)場(chǎng)設(shè)立城市貨站的嘗試比航空公司早，一些樞紐機(jī)場(chǎng)將航空貨物運(yùn)輸服務(wù)延伸至機(jī)場(chǎng)周邊的中小型城市、高新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，以擴(kuò)大貨運(yùn)業(yè)務(wù)的地域范圍，增加貨郵吞吐量并實(shí)現(xiàn)航空物流效率的提高。

廣州白云國際機(jī)場(chǎng)于2005年設(shè)立了第一個(gè)城市貨站，目前在珠三角地區(qū)及周邊的東莞、湛江、梅縣、汕頭、珠海、江門設(shè)立了多個(gè)城市貨站，增強(qiáng)了廣州白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的中樞輻射力。位于長三角地區(qū)的南京祿口國際機(jī)場(chǎng)于2006年在無錫建成第一個(gè)城市貨站，當(dāng)年的貨物出港量就達(dá)到了906.2噸。目前，南京祿口機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已在蘇皖地區(qū)設(shè)立了無錫、蘇州、寧國、天長、銅陵等多個(gè)異地城市貨站，年貨運(yùn)量超過3萬噸。