中山機場空運哪家好？中山機場物流、機場航空貨運

中山機場空運是一家擁有完善的國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集國內(nèi)航空貨運、倉儲配送、物流方案策劃為一體的綜合性航空物流服務(wù)商，秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，依靠嚴(yán)密的內(nèi)部流程,根據(jù)市場的獨特要求，推出8小時、12小時、24小時等限時緊急空運服務(wù)。從一份文件，一份合同，到一個配件，一個樣品，中山機場貨運在航班條件滿足情況下，可在固定時間內(nèi)，以最快速度，將貨物送到客戶手中。            
航空發(fā)貨須知：
A．貨物請?zhí)崆鞍b好，如果沒有包裝，我司機場營業(yè)部也可提供包裝，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、裝卸機的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失。碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
B.航班提前三個小時截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機打運單，排隊過安檢，建議提前3-4個小時交予我司機場營業(yè)部，發(fā)貨前提前電話（4001-691-791）聯(lián)系方便訂艙，預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時配載裝機到達目的地。
C.除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是10分鐘一趟航班，省會城市航班每天至少有早中晚三個航班，有航班的目的地，都可以配載，只要達到配載的時間要求，都不影響交貨配載。

中山空運出口流程詳解之機場/航空公司貨站

    1、理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。

    2、過磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認(rèn)。

    3、打單： 貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。

    4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。

空運知識：德國空運出口流程詳解之航空公司

    1：排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預(yù)配。

    2：裝機：貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達。

    3：貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數(shù) 體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數(shù) 實際重量=過磅后貨物得到的物理重量 計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。 重貨：貨物的實際重量大于體積重量 拋貨：貨物的實際重量小于體積重量 航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。

拉貨情況：

    1，由于旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時拉下。

    2，由于海關(guān)調(diào)查部門對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運輸。

    3，由于氣候原因，中山空運飛機需要臨時增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。

    4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。