寧波機場空運-全天快件服務,航空貨運站

寧波機場航空貨運有限公司【服務電話4006-821-831】是經(jīng)寧波機場集團貨運核準的航空運輸企業(yè)（寧波航空快件有限公司簡稱“航空當日達”）主要辦理航空急件-航空當天件業(yè)務,是中國寧波航空公司直屬單位，寧波指定其貨物收運和業(yè)務辦理！經(jīng)營范圍廣泛的第三方物流企業(yè)，集航空貨運 、航空快遞、國際快遞、國際空運、鐵路、公路運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、信息處理等為一體的股份制企業(yè)，并借鑒先進管理理念推出上海航空貨運后勤服務，為客戶提供：寧波空運、航空貨運、寧波航空貨運、國內(nèi)空運、寧波航空物流、寧波寵物空運、寧波航空托運、寧波寵物托運、寧波航空快運、寧波航空運輸、寧波航空快遞、寧波國際快遞、航空行李托運、寧波空運公司、寧波空運代理、國際航空快遞、國內(nèi)國際貨物實時跟蹤，信息查詢、門到門、門到港的24、12、6小時一站式航空貨運服務！航空貨運電話開通 4006-821-831專業(yè)航空貨運　服務全球客戶
中國貨運航空有限公司（以下簡稱中貨航）由中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航）與中國遠洋運輸（集團）總公司共同投資。公司成立于1998年，注冊資本為9.5億元人民幣，是中國首家專營航空貨郵的企業(yè)。 
中貨航 總部設立于虹橋機場，并同時在浦東機場設有基地。中貨航擁有眾多貨運航線，并經(jīng)營著東航客機腹艙的貨運業(yè)務，為全球客戶提供貨物運輸、處理、中轉(zhuǎn)等服務。

立足上海 飛遍全球
機隊陣容
中貨航地處中國經(jīng)濟最發(fā)達的長三角地區(qū)的中心城市：國際大都市――上海。 中貨航現(xiàn)有6架MD-11貨機，2架B747-400貨機，濕租2架A300-600貨機。隨著中貨航的不斷發(fā)展，中貨航將在保證運力增長的前提下逐步用B777貨機替代MD11貨機。至2015年，中貨航將形成以B777貨機為主、B747-400貨機為輔的遠程貨機機隊和以A300-600貨機為主的地區(qū)型貨機機隊，屆時中貨航的機隊規(guī)模和運輸能力將在上海保持優(yōu)勢并在國內(nèi)名列前茅。

全球網(wǎng)絡與合作　全面滿足您所需
飛遍全球
目前，中貨航不僅擁有東航相當規(guī)模的全球航線網(wǎng)絡優(yōu)勢，經(jīng)營著東航日、美、歐、韓及東南亞等部分航線的客機腹艙貨運業(yè)務，而且還擁有多條自身的專線貨運航班，經(jīng)營著芝加哥、洛杉磯、舊金山、達拉斯、巴黎、哥本哈根、盧森堡、東京、大阪、首爾、新加坡、曼谷、北京、青島、廈門、香港等地的貨運業(yè)務。此外，中貨航還與亞洲、美洲及歐洲多家航空公司建立了互換艙位、代碼共享、簽訂聯(lián)運協(xié)議等合作關系，全面滿足客戶需求。

全國聯(lián)運配送　全天候24小時服務
空中運營
國內(nèi)航線網(wǎng)絡優(yōu)勢：中貨航經(jīng)營著上海始發(fā)到全國各地的東航客機腹艙的所有貨運業(yè)務。

地面配送
中貨航投資參股企業(yè)上海東方遠航物流有限公司是上海機場海關指定能使用監(jiān)管卡車將貨物運抵全國各地的公司
強大中轉(zhuǎn)服務能力：擁有海關監(jiān)管運輸車輛，運輸業(yè)務輻射至全國30個省會城市。
點到點服務：建立了干線點至大型貨機不能或經(jīng)濟上不宜起降的周邊地區(qū)的貨物運輸網(wǎng)絡。
GPS實時監(jiān)控：車隊配備了GPS控制平臺系統(tǒng)，實行GPS監(jiān)控管理，實現(xiàn)實時監(jiān)控，隨時讓貨主掌握貨物動態(tài)。
即時發(fā)貨：中貨航在浦東除了對南京、杭州、寧波、蘇州實行定班運輸服務外，其余各地則采用有貨即發(fā)原則，及時將貨物送至客戶手中。
全天候服務：24小時工作制，為貨主提供周到、快捷的服務。

現(xiàn)代化地面服務　國際化品質(zhì)保障
中貨航投資參股企業(yè)上海東方遠航物流有限公司為我們的客戶提供航班進出口貨物的組裝、分揀、中轉(zhuǎn)、倉儲等業(yè)務，共同完成航班的進出港貨物操作。配套的海關監(jiān)管區(qū)、信息中心、大型停車場等供航空公司及貨運代理人使用。海關監(jiān)管區(qū)可對航空貨物進行報驗、查驗等。 
公司正在大力推行東航貨運一體化信息系統(tǒng)，新的貨運信息系統(tǒng)將在國際、地區(qū)、國內(nèi)所有的貨機和客機站點運行，為貨運業(yè)務提供高效先進的信息平臺。并行期部分航線由SITA ACM 貨運系統(tǒng)執(zhí)行

完整的系統(tǒng)覆蓋功能
銷售訂艙、凈價管理、運單配送、制單管理、配載艙單、到港文件、提貨中轉(zhuǎn)、集裝器管理

現(xiàn)代化的集裝和散裝貨物處理系統(tǒng)
中貨航投資參股的東方遠航物流公司，目前擁有一套現(xiàn)代化的集裝和散裝貨物處理系統(tǒng)。 集貨系統(tǒng)包括2臺同一軌道運行的16’ ETV，560個儲存架；散貨系統(tǒng)有1440個貨架，這一切為確保中貨航貨物運輸?shù)目旖莺陀行蛱峁┝藦娪辛Φ脑O備支撐。

全程安全 全力把控
中貨航是一家安全運行記錄良好的值得信賴的航空貨運企業(yè)。中貨航作為中國最早成立的一家全貨運航空承運人，2000年通過中國民用航空總局《公共航空運輸承運人運行合格審定》，2003年開始以CK代碼獨立運行美國航線并成功加入國際航協(xié)組織（IATA），2004年中貨航被選為中國民用航空總局對危險品運輸許可進行試點審定的單位并成功成為中國首家獲得《危險品運輸許可》的航空承運人，2006年再次通過中國民用航空總局《公共航空運輸承運人補充運行合格審定》。公司擁有一批精良的飛行機師、機務工程管理人員以及運行、噸控、配載等地面服務人員。公司以實力保障飛行安全、確保貨物安全而及時地抵達目的地。

精良的機師隊伍
中貨航目前在編飛行機師隊伍中，已有多人獲得國家頒發(fā)的各級安全獎章。
功勛獎（安全飛行2.2萬小時以上）：占總?cè)藬?shù)17％
金 獎 （安全飛行1.8萬小時以上）：占總?cè)藬?shù)25％
銀 獎 （安全飛行1.5萬小時以上）：占總?cè)藬?shù)4％
銅 獎 （安全飛行1.2萬小時以上）：占總?cè)藬?shù)3％
所有飛行機師均接受國際標準訓練，以保證和滿足公司日益發(fā)展的需要。

完整的機務工程管理體系
中貨航擁有一套較完整的機務工程管理體系，同時委托經(jīng)CCAIR145部認證的東航工程技術公司實施飛機維護工作，中貨航按運營人責任對委托維修方進行監(jiān)管，使航空器始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。

先進的運行監(jiān)控系統(tǒng)
中貨航擁有先進的飛行簽派系統(tǒng)和運行監(jiān)控系統(tǒng)，由一批專業(yè)的、業(yè)務嫻熟的飛行簽派員專門負責公司航班的放行和全程監(jiān)控，實施公司運行控制，以確保飛行安全。

讓客戶選擇的理由
核心代理與客戶
中貨航擁有國內(nèi)、國際一大批具有相當實力的核心代理，并與海內(nèi)外眾多大客戶建立了長期的伙伴關系。
VIP重點客戶重點保障
中貨航建立的“貨物綠色通道”、“信息綠色通道”確保VIP客戶的貨物快速、高效、直通。
對貴重品、高科技精密儀器、高附價值貨物、危險品及有特殊要求的進出口貨物實行現(xiàn)場跟蹤工作，每個環(huán)節(jié)一絲不茍、嚴格把關，確保貨物優(yōu)先理貨、及時駁運、安全交付。
每位員工在自己的崗位上恪盡職守，并以優(yōu)質(zhì)的服務使客戶深信：選擇中貨航就是選擇了安全、快捷。

與時俱進　追求無限
我們的信念
隨著中國進一步融入全球經(jīng)濟發(fā)展，中貨航將在機隊規(guī)模、運力投放、市場營銷和服務質(zhì)量上尋求突破，更好地滿足客戶的需求。
機隊方面，至2015年，中貨航將采取多種方式引進飛機，全貨機機隊規(guī)模將增至28架。網(wǎng)絡方面，除現(xiàn)有的網(wǎng)點外，中貨航將陸續(xù)增加武漢、大連、成都、西安、云南、深圳、烏魯木齊等國內(nèi)站點，陸續(xù)增加紐約、倫敦、迪拜、孟買、米蘭、亞特蘭大等國際站點，中貨航將通過上海中心樞紐形成完整通暢的國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的貨運中轉(zhuǎn)體系。
公司將恪守人性化服務、科學規(guī)范化的管理理念，全方位保障航空貨運事業(yè)的順利發(fā)展，并以不懈的努力贏得更驕人的業(yè)績，回報股東、奉獻社會。

寧波空港口岸引入全天24小時運作無人值守自助查驗系統(tǒng)
國際快件有望實現(xiàn)隨到隨檢隨放

隨著FedEx聯(lián)邦快遞上海國際快件和貨運中心日前正式投運，上海浦東國際機場成為全球首個同時吸引FedEx、DHL、UPS國際快遞“三巨頭”入駐并建立轉(zhuǎn)運中心的機場。與此同時，以快件方式運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品等貨運新形式也隨之出現(xiàn)。

最近，一批美國波士頓龍蝦抵滬，但一改過去由航空公司以空運普貨形式承運、貨站負責倉儲保管、代理企業(yè)負責報檢查驗的傳統(tǒng)方式，而是由聯(lián)邦快遞自有航班進行運輸、倉儲、報檢，提供從國外源頭到國內(nèi)消費終端“門對門”服務。為確保高檔生鮮農(nóng)產(chǎn)品被盡快端上市民餐桌，國檢部門再次自我加壓，力爭要將生鮮農(nóng)產(chǎn)品通關時間再提速30%以上。

寧波國際機場空運鮮活貨的進口量占全國30%以上。但此前，運載海外鮮活貨的航班抵達之后，都要被拉到統(tǒng)一的查驗場站，經(jīng)查驗后再拉回各自倉庫，貨物無法在第一時間放行派送。而且，90%以上貨運航班都在半夜到達，國檢查驗人員人手有限，也無法做到隨到隨檢。但這一狀況正在逐漸改變。上海機場檢驗檢疫局充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等新技術，實現(xiàn)進出境快件全程無紙化申報，企業(yè)可以“7×24小時”足不出戶實現(xiàn)遠程報檢、簽證通關、電子放行。從“人工跑腿“到“信息跑路”，使上?？崭劭诎哆M口快件的平均通關時間從2—3個工作日縮短至3—4小時。

與此同時，寧波機場檢驗檢疫局引入全天24小時運作無人值守自助查驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用流水線智能分揀策略，可自動生成快件圖像，用機器圖形比對來代替查驗員的火眼金睛。據(jù)透露，這套智能系統(tǒng)現(xiàn)正在試運作，“讀片”越多，準確性也將越高。目前，聯(lián)邦快遞每周有66個航班在非工作時間到港，上海機場檢驗檢疫局正在積極爭取該系統(tǒng)直接入駐聯(lián)邦快遞自有貨站，這樣，有夜間放行需求的快件有望實現(xiàn)隨到隨檢隨放。

寧波機場檢驗檢疫局快件處負責人介紹，“過去，一個半夜4時抵滬的航班，貨物拉到統(tǒng)一場站后，一般要到上午10時以后才可進行查驗，再拉回倉庫后，能趕在下午1時離開口岸轉(zhuǎn)運中心就已經(jīng)不錯了。但如果通過‘嵌入’企業(yè)內(nèi)部的無人值守自助查驗系統(tǒng)，隨到隨檢，貨物就能趕上早上6時的派送車。這樣一來，快遞公司踩準自己的節(jié)奏，不用再等候國檢上班時間了”。