長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)金飛雁航空貨運(yùn)公司為進(jìn)一步完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，主要經(jīng)營(yíng)航空加急快遞、航空貨物空運(yùn)、以及航空寵物托運(yùn)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空物流。
    公司的主要業(yè)務(wù)包括：空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貿(mào)易進(jìn)出口等業(yè)務(wù)，承辦進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、租船訂艙、驗(yàn)放；國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空快件、保險(xiǎn)；普通貨物運(yùn)輸。
     金飛雁始終秉承“最佳服務(wù)、最佳價(jià)格、最佳伙伴” 的經(jīng)營(yíng)理念為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)的航空托運(yùn)服務(wù)。

數(shù)字化與自建空運(yùn)公司

  數(shù)十年來(lái)，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)一直是不增長(zhǎng)的趨勢(shì)，直到現(xiàn)在才因?yàn)橐韵峦苿?dòng)因素再次進(jìn)入增長(zhǎng)軌道：大量出口訂單、依賴快遞繁榮發(fā)展的電子商務(wù)以及預(yù)期必須專門由飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?

    數(shù)字化被視為發(fā)展新創(chuàng)新服務(wù)和解決方案的關(guān)鍵推動(dòng)力量，而后兩者將提升航空貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)的效率并為收貨人帶來(lái)增加的價(jià)值。

    不過(guò)，雖然目前長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)空運(yùn)公司行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)字化項(xiàng)目，但數(shù)字化仍處于邊緣地帶。

    一是具有綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。包括人才、信息化技術(shù)、高效的集散分撥能力（自動(dòng)化分揀設(shè)備）、精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、雄厚的資本支撐及可持續(xù)的盈利模式等。

    二是具有規(guī)模效應(yīng)。包括自建機(jī)隊(duì)規(guī)模、機(jī)型規(guī)模和適合自建機(jī)隊(duì)運(yùn)輸?shù)目爝f業(yè)務(wù)量規(guī)模。否則，將面臨中長(zhǎng)期虧損。

    三是件均收入或者每公斤收入要求較高，除了支付各種取派件、集散等成本外，還能夠支付航空專機(jī)運(yùn)輸?shù)某杀?，包括相關(guān)成本。一般自建航空公司的專機(jī)的每公斤運(yùn)輸成本高于客機(jī)腹艙運(yùn)輸成本的2至4倍。因此，自建空運(yùn)公司對(duì)快遞的每公斤收入非常敏感，其最佳的重量范圍是1公斤以內(nèi)，最佳的快件類型是文件。

    四是國(guó)內(nèi)外范圍800公里以上“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”產(chǎn)品所占的比重較大，或者公路運(yùn)輸方式時(shí)限較長(zhǎng)。否則，自建空運(yùn)公司運(yùn)方式?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力。

五是對(duì)于自建機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)具有一定業(yè)務(wù)量的航空快遞能夠輻射到國(guó)內(nèi)31個(gè)省、直轄市和自治區(qū)的時(shí)候，當(dāng)全貨機(jī)的數(shù)量超過(guò)60架、并且其數(shù)量增速較快時(shí)，自建航空機(jī)場(chǎng)是必然的選擇。自建航空機(jī)場(chǎng)一次性投入大，使用成本低，集散成本低，便于調(diào)度航班資源、管理和飛機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)?！八拇髧?guó)際”快遞企業(yè)的發(fā)展路徑和自建機(jī)場(chǎng)的效果已經(jīng)為我們提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

    此外，自建空運(yùn)公司還包括航線的選擇、科學(xué)起降時(shí)間的安排、地面路由的設(shè)計(jì)等等。